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中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平地道顺遂领悟，标记着名目实现全线地道贯通。　　该铁路由广西交通投资团体投资建设、中国铁路南宁局团体有限公司代建、中铁四局集团承建。图为柳梧铁路太平隧道。胡飞宇 摄　　据理解，太平地道全长4628米，是柳梧铁路名目标控制性工程之一，为I级风险地道。该隧道地质条件异样巨年夜，穿越3处盘古断层破裂带、影响带和岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并散布有软粘土、膨胀土等特别岩土。地道年夜部分穿梭可溶岩地层，位于岩溶水程度径流带，岩溶中等—凶猛发育；盘古断层为区域性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩接触带，宽度达100米，受断层结构影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右边1.1千米处为乐梅水库，沿断层带地上水相对富集，雨季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥危害为高度以及极低品级的段落长度占比达64.3%，施工技术难度年夜、平安危险高。图为施工人员停止锚杆作业确保支护零碎稳定。胡飞宇 摄　　项目建设团队综合使用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技巧，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测系统，精准探明围岩情况，依据探明的地质情况量身拟订了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相联合的施工计划，严格操纵开挖进尺，做到早期支护实时施作、迅速封闭成环，从根源上停止围岩失稳危险，为应答突泥涌水筑牢“宁静防线”，确保了地道平安顺遂贯穿。　　柳梧铁路全线共54座地道，长82.34公里，地质条件复杂，施工难度年夜。为保障地道工程宁静、优质、高效推进，项目建立团队引入多项先进技巧与智能化工装，推广使用隧道智能化团体式系列台车，包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入推进“机械化换人、机器化减人”，实现了地道施工的数字化管控与全过程品质可追溯。在隧道工程建设过程当中，形成为了隧道初期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破操作等一系列施工技能，共取患上科技结果52项，其中授权发明专利8项、适用新型专利18项、省部级工法6项、QC功效16项、省部级科技创新奖4项。　　停止9月底，柳梧铁路名目各项施工有序推动，全线桥涵工程整体累计完成96.50%，路基土石方整体累计实现91.50%，站房工程进入装修装饰阶段，站后“四电”工程按计划有条没有紊推动。下一阶段，柳梧铁路项目将依靠现有技术与治理根抵，强化工序连接与资源配置，增强“四新技术”应用，安全、优良、高效推动铺轨、站房、站后“四电”等残余工程施工。(完)--> 【编辑:胡寒笑】

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