西藏林芝雅鲁藏布生态文化游览节揭幕 交响盛宴绘就文旅新图景

中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“回身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日清晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁门路正在晨光中静静延长。唯独，你的心之所向是那边？当任意门开启，来一段独属黔南的奇幻之旅。寻遍天下找谜底，原来谜底就在脚下。--> 【编纂:李太源】。5时30分，匀称每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的空中“芭蕾”让路。特别是，中新社香港10月1日电 题：登兵舰庆国庆 中国水师与喷鼻港市民“双向奔赴”　　中新社记者 韩星童　　“三、二、一！茄子！”10月1日，戚继光舰上，一位海军学员屈着腿，身子微向后仰，摆出业余摄影师的姿势，给站在印有“庆贺中华群众共以及国建立76周年”以及戚继光舰图案前的一家三口拍照，然后举起手，“下一名！”　　他死后排着长长的队伍，都在期待“打卡”，每一小我私人都手持国旗，笑容弥漫地期待着，以一种特别的方式庆贺...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就实现33°逆时针扭转，合为一体。敏捷，国庆中秋假期，北京市蛮横以及旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水弄法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅线路　　【重温峥嵘光阴】　　从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的精神。北京市蛮横和游览局精心梳理城市红色影象，串联起那些承载着...。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。　　安进军 摄　　前期准备：精细摆设确保万无一失　　30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名任务职员列队终了，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项操供职情停止仔细梳理。　　“这次转体，容不患上涓滴闪失。”中铁三局名目技能担任人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的继承梁，也是山西省内首座没有等跨逾越铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁两侧长度没有等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。　　“桥体如统一个巨型‘跷跷板’，若平衡管制不当，易浮现颠覆危险或者梁体变形。”李文说，这种情形下要实现同步转体且精准对于接，失调控制需到达毫米级要求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助有限元分析软件精确计较牵引力与平安系数，实现梁体称重，并对于T构梁两侧停止配重调整，同时经由5°试转，采集12项关节参数、建立静态修正模型。　　5时30分许，两组T构梁的各8个任务组已经全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个巨年夜无朋正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　命令下达：空中“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工负责人吗，我是驻站联系员刘媛媛，调理命令已经下达，现已经发送至你手机上请查收。”　　“收到，现在以及你核对调度命令……”施工负责人与驻站联络员的对于话标志着转体进入倒计时。　　“5号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够功课。”“6号墩防护人员已经就位，无列车通畅，能够功课。”对于讲机中连续传来报告声。　　随后，总批示高洪奎的声音在16个任务组间传递：“北京韶光2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇一连梁转体施工开始。”　　“现场卖力组收到！”“转体操纵组收到！”“技能保障组收到！”……各组回回声在对于讲机中有序交替，好像音乐节现在乐器调试的序曲。　　名目负责人余海鹏介绍，转体梁逾越的朔黄铁路是国家主要能源运输通道，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且邻近的既有线施工宁静管控标准极高。　　为确保朔黄铁路运行平安，这条能源运输干线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须实现。　　转体启动：“巨无霸”的精密“跳舞”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，分别启动油缸并告诉启动情况！”高洪奎发出指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技术保证组和丈量监控组报告设施安装情况和原始数据采集情况。统统准备停当。　　“转体操作组启动转体张拉工作，请求牵引角速率没有年夜于0.01rad/min。”高洪奎收回中央指令。　　“技巧保障组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。　　5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引零碎相连。“你看，钢绞线正正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就解释转体正在以肉眼难以察觉的速率举行。”余海鹏说。　　这一刻，时间仿佛加快了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。　安进军 摄　　精密操控：旋转中的毫厘之争　　6＃墩附近的长期批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体北斗监控零碎年夜屏上，关于转体的各项实时传输数据连续变化。　　6时0分，5＃墩当前角度为10.96°，残剩角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，盈余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩当前角度22.29°，盈余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，剩余角度10.08°……　　“测量监控组呈文，测点标高变动一般，正在允许范畴，姿态正常。”“转体操纵组报告：转系统统一切一般。”对于讲机中的报告声此起彼伏，各组严密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。　　“转体操纵组、丈量监控组注意：梁端平转靠近设想地位2.0米，牵引组降低平转速率；梁端平转至持续牵引结束点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎收回转体施工加快指令。　　最紧张的时间到来——点动施工开始。“因为剩余角度只有1度，残余弧长只要2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向设想位置更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……跟着点动从每次20秒逐步缩减到10秒、5秒、3秒，调剂越来越精细，如同在毫米尺度上雕琢。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”　　此时，初升的太阳恰好将它的光辉铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特大桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此，逾越102分钟的“空中芭蕾”圆满落幕。(完)--> 【编纂:李骏】

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