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中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的安定地道顺遂贯通，标记驰名目实现全线地道贯通。　　该铁路由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局团体有限公司代建、中铁四局团体承建。图为柳梧铁路太平隧道。胡飞宇 摄　　据领会，太平地道全长4628米，是柳梧铁路名目的控制性工程之一，为I级危险地道。该地道地质条件非常繁杂，穿梭3处盘古断层破裂带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并散布有软粘土、收缩土等特殊岩土。地道年夜部分穿越可溶岩地层，位于岩溶水程度径流带，岩溶中等—激烈发育；盘古断层为地区性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩打仗带，宽度达100米，受断层结构影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右边1.1公里处为乐梅水库，沿断层带公开水相对于富集，雨季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥风险为高度以及极高等级的段落长度占比达64.3%，施工技能难度年夜、安全迫害高。图为施工职员停止锚杆作业确保支护零碎稳定。胡飞宇 摄　　名目配置装备摆设团队综合运用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技术，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测系统，精准探明围岩状况，依据探明的地质状况量身制订了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相结合的施工计划，严峻控制开挖进尺，做到早期支护及时施作、疾速封闭成环，从根源上遏制围岩失稳危险，为应答突泥涌水筑牢“安全防线”，确保了地道安全顺利贯穿。　　柳梧铁路全线共54座地道，长82.34公里，地质前提庞杂，施工难度大。为保障地道工程平安、优良、高效推动，项目建设团队引入多项先进技能与智能化工装，推广使用地道智能化整体式系列台车，包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入推动“机械化换人、机器化减人”，完成为了隧道施工的数字化管控与全过程品质可追溯。在地道工程设备进程中，构成为了地道初期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技术，共取得科技成果52项，其中授权发明专利8项、实用新型专利18项、省部级工法6项、QC功效16项、省部级科技创新奖4项。　　停止9月尾，柳梧铁路项目各项施工有序增长，全线桥涵工程整体累计完成96.50%，路基土石方整体累计完成91.50%，站房工程进入装修装璜阶段，站后“四电”工程按打算井井有条推动。下一阶段，柳梧铁路名目将依靠现有技巧与治理基础，强化工序衔接与资源设置装备摆设，增强“四新技术”应用，平安、优良、高效推进铺轨、站房、站后“四电”等残余工程施工。(完)--> 【编纂:胡寒笑】

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