新建温州至福州高铁动工建立 买通长三角与粤港澳高铁年夜通道

中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下战书的喷鼻港西九龙站候车大厅，人流仍旧纷至沓来。随着，中新网重庆9月27日电 (张旭)记者从长江沿岸铁路集团重庆无限公司得悉，9月27日，随着最后一次掘进，由中铁十二局承建的成渝中线高铁全线重点操纵性工程——缙云山地道顺遂贯穿。　　作为中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要构成部分，成渝中线高铁自重庆关键重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、年夜足区，四川省资阳市、成都会，引入成都关节成都站，正线全长292公里，设想时速350公里。图...。　　拖着行李箱的旅客们熟练经过安检，快步走向站台。偶然，中新网广州9月30日电 (记者 郭军)2025年中秋佳节恰逢国庆长假，中国北方航空(如下简称“南航”)设想在10月4日至8日时期执飞400余条赏月航线，航班量超2800班次。　　记者从南航获悉，在10月6日中秋夜19:00至次日凌晨03:00最佳赏月时段内，南航将在300余条航线上执飞超500班次的弄月航班，在万米高空为搭客打造云端赏月之旅。　　国内航线方面，南航精选推选以下弄月航班：　　华北地区...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定门路。若是，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志　　1935年岁尾，一个冬日的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室延续工作三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，探究散落山涧原野的“横蛮宝贝”。返来后，有大批案头事情。现在，里间惟独她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。　　“现正在是五点三十分。夜幕...。　　广深港高铁开通7年来，完全重塑了香港与内地的人员往来形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不时滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这不只是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”跨越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客正正在出站。中新网 刘越 摄　　“双城生活”成常态 客流活力继续爆发　　“一过罗湖就开端‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”正在喷鼻港新蒲岗处置法律事情的彭密斯正和朋友郑密斯在候车。　　彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的同样平常。她每一个月至多往返内地一两次，“现在基础上完成了‘一小时生活圈’，咱们每一个月都会来边疆一两次，偶然周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习惯带些当地特产归去作手信，这曾经成为游览的一全体。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄　　彭女士以及郑密斯的友情因高铁而更加周密。“咱们时常一起坐高铁来内陆，虽然总被误以为是母女，但我们其实是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的流动范围，也丰富了相互的交换体验。　　关于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感受尤其深刻。何女士每一年要回广东清远省亲，她坦言：“从前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节假日经常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现在断定首选高铁，没有便多了，早上登程，两个小时就可以到清远。”　　如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站登程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能灵通粤港澳年夜湾区统统城市。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入理想，“双城生活”亦从愿景变为平凡是。香港旅客彭密斯、郑密斯预备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄　　效劳升级促交融 双向织就“同心结”　　记者从中国铁路广州局集团有限公司得悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的因素固定，生动解释着大湾区融会发展的强劲生机。　　不只如斯，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部会合在周末及节沐日。这一特性清晰表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与短途旅行，已经成为客流增加的外围引擎。香港西九龙站候车大厅，搭客正在等待。中新网 刘越 摄　　今年暑运时代，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向活动特征尤其明显。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其内地总客流的48.7%，深圳地域发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲组成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生活圈”的深化拓展供应了坚固支持。　　正在铁路零碎工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港住民俗俗早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再前往。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄　　内地旅客与香港旅客双向流动频仍、跨境消耗平常化，成为两地意会一直深化的有力证明。袁晓明不雅察到，港人北上购物已经从购置特产转向日罕用品，“因为内地日用种类类丰富，代价更具上风。”　　据喷鼻港铁路无穷公司(下称港铁公司)音讯，停止现在，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对于增至每一日超越100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个主要都会及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步回升，本年1—8月搭客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，跨越320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的主流选择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄　　港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍示意：“高铁客运量连续创新高，反应两地深入融合带来的蓬勃进展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便利的体式款式出行。”　　北上半径没有断延伸 高铁拓展生活生计新空间　　出行方法的便利，岂但让“港人北上”更轻松，更寂静扩充了旅客的出行半径。　　何密斯注意到，高铁开通后，身边朋友的足迹不再局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门挑选。以前朋友们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，目前常有人分享游天下的见闻。高铁带来的没有仅是天文间隔的延长，更是生理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄　　刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，正在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，现正在高铁中转，费心不少：“高铁设施完满，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。”　　“往年喷鼻港旅游团来当地游览的数目明显增多，越来越多喷鼻港搭客抉择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村落。”袁晓明也察看到这一趋势。他还指出，跨境旅客消耗习性在改变：“从前不少人爱好去香港购物，目下当今反过来了，喷鼻港同胞更愿意来边疆消费。内地产物丰硕、价格更具吸引力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的游客正在出站。中新网 刘越 摄　　“港人北上”热潮的背后，离不开交通收集的连续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客匀称通关时间升高。　　“搭客在统一栋建筑内就能同步实现内地出境检验和喷鼻港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省年夜批时候。”喷鼻港西九龙站，预备承受出入境查验的旅客。中新网 刘越 摄　　同时，多项便民办法相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推广，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需求，为游客节略了购票时间与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安顿“三语四通”“迎春花”服务队员提供领导帮助，让分比方年龄段、分比方需要的搭客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境游客“最后一站”的兑换难题。　　列车慢慢驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正鞭策香港与内地的融合从“来往”走向“深刻”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，配合誊写着粤港澳年夜湾区交融成长、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】

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