授权公布丨中共中央 天下人年夜常委会 国务院 天下政协 两头军委对于于庆贺新疆维吾尔自治区建立70周年的贺电

中新网哈尔滨10月1日电 题：与祖国同龄的慢火车：最“慢”的速率，保护最近的期盼　　作者 徐茂东　　10月1日早晨，中国铁路哈尔滨局团体无限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝和、邢福斌比平常更早到达博克图站。明天，他们要驾驶6238次慢火车，实现12小时的国庆值守。王宝和(右)以及邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄　　驾驶室里，两面提早备好的小国旗被小心固定在两侧，红色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这形式给祖国庆生！”　　这趟来回海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年出发，在博林线上穿梭了76年；全列仅4节车箱，被百姓密切称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每一公里1角1分，近二十余年没涨过价。　　对冬季的林区人民来说，它从不是普通列车，是中年人挣钱养家的“性命线”，年轻人升学赋闲的“奇迹线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、省亲、就诊的惟一铁路通道。　　开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点取得单元休整，越日黄昏1点起身做机车检查、文件核平等事情；从海拉尔站5点20分发车，中途在博克图站交代休整，第二天再往塔尔气，来回一趟耗去整整两天。真正的磨练，藏在博克图到塔尔气的138公里。火车司机王宝和正正在检察机车机械间。 宋太欣 摄　　这段半封闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每一进步1000米，海拔就升42.5米。　　机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声非分特别沉，王宝和紧盯显现器、稳握控制杆：“闯坡速率差一点都能够‘坡停’。”过去更难的是“不打召唤”的牛羊，牧民散放的六畜偶然上道，邢福斌得时候眺望轨道，“发现后要立刻减速保宁静，又要不耽误路程”。　　不过如今，这段路已经添了“保证”，本年6月，石门子至塔尔气80多千米线路加装了防护网与防护沟，家畜侵限少了，他们内心也更踏实。　　守护这趟车的，是8位匀称年岁54岁的“老铁路”，每一人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯眺望，赶上强降雪、冻雨，一个眼神就可以默契配合；每一次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、未来气象如何，都捋患上明显确白，“没有能让同亲们等，更没有克不及让同乡们担惊”。邢福斌正在检验机车走行部。 宋太欣 摄　　这份仔细，藏在每个细节里，邻近乘降点，邢福斌会提早按汽笛，笛声绕着山谷传到村庄，成为了“火车来了”的信号；看见山路上奔跑的旅客，他会放缓车速等一等；待旅客上了车，再凭着熟技把耽误的功夫“抢”返来，确保准点到达。　　车厢里的故事，天天都在暖着民气，卖山货的老乡望着林海打算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着挂号单轻声道谢……“这趟车烦懑，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意思。　　如今，6238次慢火车早已经不仅是交通东西，它更载着山里人的期盼，在一马平地间稳稳前行。(完)--> 【编辑:陈海峰】

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