天津：海河两岸灯光秀升级上新 三年夜主题光影献礼国庆

工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边缘的试探很危险　　作者：龚学生　　高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手脱离偏向盘，或者专心看手机，或抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“伶俐”车主哄骗所谓“智驾神器”缔造的危险场景。　　近期，有媒体查问拜访发明，局部车主通过应用电容感应绒布、配重环等，决心骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误以为驾驶员双手从未兼并方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息以至躺平睡觉。网上，有商家公然销售此类“辅佐神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆辅佐驾驶功能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例接连出现，而“心年夜”的车主却“前赴后继”，让人扼腕。　　性命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不神奇，明显是游走在违法边缘、为危险驾驶“打帮助”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防地上的“钉子”，其背后隐藏的是驾驶安全危害以及车主的认知误区，值患上高度警惕。　　多数车主眼中的“神器”，实则是对于交通安全与法令法例的双重应战。目前，我国市面上绝大少数智能帮助驾驶系统仍处于L2协助级别，远未达到可完整“托管”的程度。一旦驾驶员在开启系统后放松警觉，后果不可思议。这不仅听从路线交通宁静法律法规，更对于本身和年夜众安全形成要挟。　　我国以后市面市面上大少数具备辅助驾驶服从的车辆，都强制请求驾驶员双手不克不及长时间离开方向盘，DMS系统正是这一宁静底线的重要技能包管。而“智驾神器”刻意毁坏这道平安监控，已经涉嫌守法。　　那末，灰色“神器”为什么有市场？面前目今折射出的是智能驾驶技术提高初期，车企存正在宣传误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商在营销鼓吹中，过高夸年夜辅佐驾驶的“主动化”程度，诸如“主动驾驶”等含糊或者过界的鼓吹语，轻易给耗费者形成“车辆能够完全自主驾驶”的曲解。　　别的，全体用户对于智能驾驶技术的范围性认识不足，有的车主将L2级局部主动化驾驶、辅助驾驶，同伴地划一于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其轻易官逼民反。　　类似自作智慧“破解”汽车平安零碎的行为，早有先例。从初期的“安全带插片”欺骗安全带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”躲避超速监控，这些都反应出全体驾驶员规则意识的淡漠以及对平安边界的麻痹。　　面临滥用智能辅助驾驶带来的新迫害，轨制规范与技巧防范是当务之急。　　据悉，产业以及信息化部正在积极推动包括DMS系统正在内的辅助驾驶相关国家标准的制定，等待“新国标”从源头上强化智能驾驶安全规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企可否在手艺上有防范设想，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于于公然销售用于欺骗汽车安全系统、助长危机驾驶举动东西的商家，应依法依规清理以及袭击，切断其流畅渠道；驾驶员自身也应晋升规定了解，少些幸运心思。　　科技向善、智能向善的期间，没有管技术如何演进，方向盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】

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