2025成都国际数字文创季启幕 外乡数字文创IP上演大巡游

工人日报e网评丨“智驾神器”？首如果，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室一连任务三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考查了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“野蛮珍宝”。返来后，有少量案头事情。此刻，里间只要她一集体，窗户恰好可以俯瞰天安门的院子。　　“现正在是五点三极度。夜幕...。正在违法边沿的摸索很危险　　作者：龚师长教师　　高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手离开方向盘，或者埋头看手机，或者抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪慧”车主利用所谓“智驾神器”制作的惊险场景。实际上，中新社北京9月30日电 (记者 王恩博)中国国度统计局9月30日宣布，9月份，中国制造业洽购经理指数(PMI)为49.8%，比上月回升0.4个百分点。制功课生产活动加快，景气水平继续改良。　　国家统计局服务业考察中间首席统计师霍丽慧表示，9月份创造业PMI中，生产指数为51.9%，比上月回升1.1个百分点，升至近6个月高点，制造业临盆活动较为沉闷；新定单指数为49.7%，比上月回升0.2个百分点，...。　　近期，有媒体考察发明，局部车主经过使用电容感到绒布、配重环等，决心骗过DMS(驾驶员监控体系)监测，让系统误认为驾驶员双手从未离开偏偏向盘，而车主本人则抬头玩手机、闭眼歇息以致躺平睡觉。常常，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年末，一个冬日的下战书，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙制作群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，探求散落山涧田野的“文化瑰宝”。返来后，有大量案头事情。现在，里间只有她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。　　“如今是五点三十分。夜幕...。网上，有商家公然销售此类“帮助神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆协助驾驶功能当成“无人驾驶”变成惨剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“一往无前”，让人扼腕。　　性命平安大于天。所谓“智驾神器”既不明智，也不神秘，明白是游走正在违法边沿、为危险驾驶“打帮手”的夺命之器，是插在智能驾驶安全防线上的“钉子”，其劈面埋没的是驾驶平安危险和车主的认知误区，值患上高度警戒。　　多数车主眼中的“神器”，实则是对于交通安全与法律律例的双重应战。今朝，我国市面上绝年夜少数智能帮助驾驶零星仍处于L2辅助级别，远未到达可彻底“托管”的水平。一旦驾驶员在开启体系后放松警惕，功效不成思议。这岂但违反道路交通宁静法律法规，更对自身以及年夜众安全构成威胁。　　我国以后市面上年夜少数具备辅助驾驶性能的车辆，都强制要求驾驶员双手不能长期脱离偏偏向盘，DMS系统正是这一安全底线的重要技巧包管。而“智驾神器”决心破坏这道安全监控，已经涉嫌遵法。　　那么，灰色“神器”为何有市场？面前折射出的是智能驾驶技术遍及早期，车企存在鼓吹误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商在营销宣扬中，过高夸年夜辅助驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等模糊或者过界的鼓吹语，轻易给消费者形成“车辆可以完整自主驾驶”的误解。　　别的，局部用户对于智能驾驶技能的范围性认识不敷，有的车主将L2级部分主动化驾驶、辅佐驾驶，错误地等同于自动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其轻易逼上梁山。　　类似自作伶俐“破解”汽车安全系统的行为，早有先例。从早期的“平安带插片”欺骗安全带未系报警，到后来的“强烦扰电子狗”规避超速监控，这些都反应出局部驾驶员规则了解的稀薄和对平安界限的麻木。　　面对于滥用智能协助驾驶带来的新风险，制度规范与技术避免是当务之急。　　据悉，产业以及信息化部正在踊跃匆匆成包括DMS零碎在内的帮助驾驶相干国度标准的制定，等候“新国标”从泉源上强化智能驾驶安全规范；若何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否正在技巧上有防范计划，让驾驶员的智能监测实用可靠；对于悍然销售用于诱骗汽车宁静零碎、助长危急驾驶行为东西的商家，应依法依规整理以及打击，切断其畅通渠道；驾驶员本身也应提升规则意识，少些幸运心理。　　科技向善、智能向善的时期，没有管技术若何演进，方向盘后的责任，始终是属于人的。 【编辑:于晓艳】

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