中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的平静地道顺遂贯通，标志驰名目实现全线隧道领悟。 该铁路由广西交通投资团体投资设立建设、中国铁路南宁局团体无限公司代建、中铁四局团体承建。图为柳梧铁路太平地道。胡飞宇 摄 据了解，安定地道全长4628米，是柳梧铁路名目的管制性工程之一，为I级风险地道。该隧道地质前提异常简单，穿梭3处盘古断层破碎带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种没有良地质区段，并分布有软粘土、收缩土等特殊岩土。地道年夜全体穿梭可溶岩地层，位于岩溶水程度径流带，岩溶中等—猛烈发育；盘古断层为地区性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩接触带，宽度达100米，受断层结构影响，节理裂隙发育，岩体破碎；地道右边1.1千米处为乐梅水库，沿断层带地上水相对于富集，旱季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥危险为高度以及极高级级的段落长度占比达64.3%，施工技术难度大、宁静风险高。图为施工人员进行锚杆作业确保支护系统稳固。胡飞宇 摄 名目建设团队综合应用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技术，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测体系，精准探明围岩情况，凭证探明的地质情况量身制订了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相联合的施工计划，严格控制开挖进尺，做到初期支护实时施作、倏地封闭成环，从泉源上停止围岩失稳迫害，为应对突泥涌水筑牢“安全防地”，确保了地道平安顺利贯通。 柳梧铁路全线共54座地道，长82.34公里，地质条件宏大，施工难度年夜。为保障地道工程安全、优良、高效推进，项目建设团队引入多项先进技术与智能化工装，践诺运用地道智能化总体式系列台车，包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入推动“机械化换人、机械化减人”，实现了隧道施工的数字化管控与全过程质量可追溯。在地道工程建立过程中，形成了隧道早期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技术，共患上到科技后果52项，其中授权发明专利8项、有用新型专利18项、省部级工法6项、QC成果16项、省部级科技立异奖4项。 截至9月尾，柳梧铁路名目各项施工有序增加，全线桥涵工程整体累计实现96.50%，路基土石方整体累计完成91.50%，站房工程进入装修遮盖阶段，站后“四电”工程按计划有条不紊推进。下一阶段，柳梧铁路名目将依靠现有技巧与解决基本，强化工序衔接与资源配置，增强“四新技巧”运用，安全、优良、高效匆匆成铺轨、站房、站后“四电”等残余工程施工。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
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