中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平地道顺遂贯通，标记取名目实现全线地道贯通。 该铁路由广西交通投资集团投资建立、中国铁路南宁局集团有限公司代建、中铁四局团体承建。图为柳梧铁路平静地道。胡飞宇 摄 据了解，太平地道全长4628米，是柳梧铁路项目标掌握性工程之一，为I级危险隧道。该地道地质条件很是复杂，穿梭3处盘古断层破裂带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并分布有软黏土、收缩土等特殊岩土。地道大局部穿梭可溶岩地层，位于岩溶水水平径流带，岩溶中等—强烈发育；盘古断层为地区性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩接触带，宽度达100米，受断层构造影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右边1.1公里处为乐梅水库，沿断层带地上水相对于付富集，雨季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥危险为高度和极初等级的段落长度占比达64.3%，施工手艺难度大、安全风险高。图为施工人员停止锚杆功课确保支护零碎稳定。胡飞宇 摄 名目创建团队综合使用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技术，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测系统，精准探明围岩状况，依据探明的地质情况量身制定了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相结合的施工计划，严厉管制开挖进尺，做到早期支护及时施作、快速封闭成环，从根源上停止围岩失稳危害，为应答突泥涌水筑牢“平安防地”，确保了地道安全顺遂贯通。 柳梧铁路全线共54座隧道，长82.34千米，地质条件繁杂，施工难度年夜。为保障地道工程宁静、优质、高效推进，项目建立团队引入多项后代技能与智能化工装，推行应用地道智能化整体式系列台车，包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入促进“机械化换人、机器化减人”，实现了地道施工的数字化管控与全历程品质可追溯。在隧道工程建设过程中，形成了隧道早期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技能，共取患上科技成果52项，其中授权创造专利8项、适用新型专利18项、省部级工法6项、QC成果16项、省部级科技创新奖4项。 停止9月底，柳梧铁路项目各项施工有序推动，全线桥涵工程整体累计实现96.50%，路基土石方整体累计实现91.50%，站房工程进入装修遮盖阶段，站后“四电”工程按计划有条不紊匆匆成。下一阶段，柳梧铁路名目将依靠现有技巧与管理根底，强化工序衔接与资本配置装备摆设，加强“四新技术”利用，平安、优良、高效匆匆成铺轨、站房、站后“四电”等剩余工程施工。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
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