中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下战书的香港西九龙站候车大厅，人流依旧络绎不绝。哪怕，国庆中秋假期，北京市野蛮以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流弄法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的肉体。北京市横蛮以及游览局经心梳理城市赤色影象，串连起那些承载着...。 拖着行李箱的搭客们熟练经过安检，慢步走向站台。然而，中新社北京10月1日电 耶路撒冷消息：外埠时间9月30日晚，以色列总理办公室揭橥申明说，以政府当天统一答应任命退役少将戴维·齐尼为以色各国家宁静总局(辛贝特)局长。 综合《以色列时报》《耶路撒冷邮报》等媒体消息，以色列总理内塔尼亚胡在申明中表示，2023年10月7日新一轮与巴勒斯坦的抵触爆发后，根据以色列的国度平安情势请求，辛贝特必要由一位来自机构外部的新任局长来引导。 声明表现，齐尼此前曾经正在...。车厢里，家住香港九龙区的何密斯低头核查着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定门路。关于，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年岁尾，一个冬季的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她和梁思成正在山东曲阜调查了孔庙制作群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文化珍宝”。归来后，有年夜批案头任务。现在，里间只有她一团体，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三无比。夜幕...。 广深港高铁守旧7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不时转动。从奔“粤”到奔“天下”，这否则而屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”逾越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生涯”成常态 客流活力继续迸发 “一过罗湖就开端‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带回来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律任务的彭密斯正以及朋友郑密斯正在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的平常。她每一月至多来回本地一两次，“面前目今当今基本上实现了‘一小时生活圈’，咱们每一一个月都会来边境一两次，偶然周末特地来深圳吃火锅，打边炉。我们还风俗带些当地特产归去作手信，这曾经经成为游览的一局部。”香港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友情因高铁而更抓紧密。“我们经常一起坐高铁来内地，尽管总被误感到是母女，但咱们其实是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩大了她们的活动范畴，也丰盛了相互的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往复粤港两地的搭客感受尤其深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“曩昔坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日时常堵车。最主要的一次，我被堵了13个小时。而今肯定首选高铁，不便多了，早上启程，两个小时就可以到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区统统都会。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入现实，“双城糊口”亦从愿景变成寻常。香港游客彭密斯、郑密斯操办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司得悉，截至2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素流动，生动诠释着年夜湾区融会发展的强劲生机。 不仅如此，本年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的岑岭日已达66天，且全体集合在周末及节沐日。这一特色清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与远程参不雅，已经成为客流增加的外围引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，搭客正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向活动特点尤其明显。香港发往深圳地区的搭客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲构成客流三大主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深化拓展提供了坚实支持。 在铁路零碎任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“近年来，许多喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”香港西九龙站的搭客服务台。中新网 刘越 摄 当地旅客与喷鼻港旅客双向静止频仍、跨境花费一样平常化，成为两地融会一直深化的无力证实。袁晓明观察到，港人北上购物已经从购置特产转向一样平常用品，“因为内地日用品种类雄厚，价钱更具上风。” 据喷鼻港铁路无限公司(下称港铁公司)动态，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已由开通时的逐日至少83对于增至逐日高出100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个重要乡村及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增加近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，超过320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运效劳)杨美珍表示：“高铁客运量连续翻新高，反应两地深入交融带来的兴旺成长，越来越多跨境搭客选择以高铁这种高效便利的方式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生涯新空间 出行体例的便利，不但让“港人北上”更轻松，更肃静扩年夜了搭客的出行半径。 何女士注意到，高铁开通后，身旁朋友的足迹再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门抉择。从前仇人们团聚聊的是周末去深圳那里逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的否则则天文距离的收缩，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充斥期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了脚印。在高铁开通前，她们多抉择飞机出行，如今高铁直达，费心很多：“高铁办法完善，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。” “今年香港游览团来界限游览的数目分明增多，越来越多喷鼻港旅客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也窥察到这一趋势。他还指出，跨境旅客耗费风俗正在改动：“从前很多人喜欢去喷鼻港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来疆域破费。边疆产物厚实、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的旅客在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通网络的连续拓展与跨境办事的精准升级。深圳市港口办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客均匀通关时刻升高。 “旅客在统一栋修建内便可以同步完成内地出境检验和香港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节省少量时间。”喷鼻港西九龙站，预备承当出出境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民行动接踵落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票办事的推行，有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为旅客节减了购票光阴与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还摆设“三语四通”“迎春花”办事队员供给疏导赞助，让差别年纪段、差别需要的搭客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境搭客“最后一站”的兑换困难。 列车慢慢驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤疆域的遍地坐标。这条奔驰的钢铁巨龙，正鞭策香港与内地的领悟从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑貌，共同誊写着粤港澳年夜湾区交融倒退、齐心偕行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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