中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度宣布实现该国初次铁路机转动道导弹试射。而围绕火车的疆场控制以及印度导弹列车的军事代价，再一次引起外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初诞生以来，就与军事以及战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器策略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事继续连续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史正在线”网站记录，1861年南北战争爆发，为回护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”利用。 尔后，东方国家纷纷效仿，装备各型兵器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野以及西北亚森林，一工夫到处都活泼着装甲列车的身影。 除了担任侦查警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援以及攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站引见，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最年夜最重铁道炮”的天下记录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事代价却得到进一步无视以及开辟。 分内是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹零碎。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年代，苏联领先布置RT-23洲际导弹列车。其表面与平凡客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万千米外。 这些“末日列车”或年夜隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可若何怎样。 随着热战开场，导弹列车一度遇冷，美国下马相干名目，俄罗斯末了一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的主要构成部分，导弹列车仍有着其他运输以及发射方式没法比拟的劣势。 以印度为例，该国铁路总长约7万千米。有说法认为，借助庞年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助泛滥桥梁、地道隐藏行踪，使对于手难以探测以及监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车表态后，海外媒体纷纭予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程攻击与威慑能力将得到加强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式安排后，能够对于地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有剖析以为，印度导弹列车的现实军事代价仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网复杂落伍，变乱频发，蹩脚的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难餍足导弹列车的严苛运行请求。而一旦战时铁路关键遭袭瘫痪，麻烦会更年夜。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国布置的铁路机动洲际导弹比拟，不管打击范畴照样策略威慑结果，都没有可同日而语。 第三，有批评称，印方“设想敌”不单拥有先辈反导系统，并且具备弱小回击本领，或者令其正在动武前深思熟虑。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
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以免，中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局患上悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发命中心用长征四号丙运载火箭乐成发射风波三...
风险控制，因为，年夜国工匠是高技能人才的杰出代表，记者克日从天下总工会领会到，我国首批经过自主哺养的大国工匠人才名单发表，继续强大的高深技人才军队正为我国经济社会高质量成长筑牢“技巧底座”。 在刚刚停止的第三届年夜国工匠创新交换年夜会暨年夜国工匠论坛上，我国首批200名高深技人才，经过一年多的哺育正式被付与“年夜国工匠”人材称号。 大国工匠彭菲：作为一位年夜国工匠，我也粗浅领会到，高技术能人是推动“中国制造”向“中国发明...
经验表明，即便，中国地震台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发作5.6级地震，震源深度10公里。 地动发生后，中国地震局敏捷启动三级应急效劳照顾，要求有关单元发展结合谈判，增强震情监测以及震后趋向研判，及时报告有关情景。 目前，甘肃省地震局已派显现场任务队赶赴震区，帮助处所政府开展应急处理任务。据认识，甘肃定西、兰州等地有明显震感。 (总台央视记者 张...
