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从运营策略，中新网哈尔滨10月1日电 题：与祖国同龄的慢火车：最“慢”的速率，保卫最近的期盼 作者 徐茂东 10月1日清晨，中国铁路哈尔滨局团体有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝以及、邢福斌比平常更早到达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，实现12小时的国庆值守。王宝以及(右)和邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄 驾驶室里，两面提前备好的小国旗被谨慎流动正在双侧，红色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这方式给祖国庆生！” 这趟来回海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年出发，正在博林线上穿越了76年；全列仅4节车箱，被百姓亲热称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每一公里1角1分，近二十余年没涨过价。 对于冬日的林区年夜众来说，它从没有是巨大列车，是中年人挣钱养家的“性命线”，年轻人升学就业的“事业线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、探亲、就诊的唯一铁路通道。 开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点患上到单元休整，次日凌晨1点起家做机车反省、文件核平等任务；从海拉尔站5点20散发车，中途在博克图站交接休整，越日再往塔尔气，来回一趟耗去整整两天。真实的磨练，藏在博克图到塔尔气的138公里。火车司机王宝以及正在检察机车机械间。 宋太欣 摄 这段半封闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每前进1000米，海拔就升42.5米。 机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声分外沉，王宝以及紧盯表现器、稳握操纵杆：“闯坡速度差一点均可能‘坡停’。”已往更难的是“不打召唤”的牛羊，牧民散放的牲畜偶尔上道，邢福斌得时辰眺望轨道，“发明后要马上减速保平安，又要不延迟路程”。 不过如今，这段路已经添了“担保”，本年6月，石门子至塔尔气80多公里路线加装了防护网与防护沟，家畜侵限少了，他们内心也更塌实。 保卫这趟车的，是8位均匀年纪54岁的“老铁路”，每人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯眺望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神就能默契配合；每一次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、将来天气怎样，都捋得明了解白，“不能让同亲们等，更不克不及让乡亲们担惊”。邢福斌在检查机车走行部。 宋太欣 摄 这份仔细，藏正在每一个细节里，邻近乘降点，邢福斌会提前按汽笛，笛声绕着山谷传到村落，成为了“火车来了”的旌旗记号；瞥见山路上奔腾的旅客，他会放缓车速等一等；待搭客上了车，再凭着熟技把耽搁的时间“抢”返来，确保准点到达。 车箱里的故事，天天都在暖着民气，卖山货的老乡望着林海盘算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着登记单轻声道谢……“这趟车没有快，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意思。 如今，6238次慢火车早已不只是交通工具，它更载着山里人的期盼，在崇山峻岭间稳稳前行。(完)--> 【编纂:陈海峰】
最终，从前，中国地动台网正式测定：9月27日5时49分正在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)爆发5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县认识到，有房屋倒塌，暂未收到职员伤亡报告。总台记者已经赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编纂:李润泽】