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从另一个角度来说,除了了,《中国新闻周刊》记者:李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底,一个冬季的下昼,林徽因曾经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年,她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙构筑群,并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县,探求散落山涧原野的“文化宝贝”。返来后,有少量案头任务。现在,里间唯独她一个人,窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “目前是五点三很是。夜幕...
价值体现在,厦门港的繁华,是一部逾越百年的迭代史。 百年前的厦门港,不只是国际外航运商业直达港,更是西北内地商业中间。 《剑桥中华中华民国史》中写到:近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但灿烂亦有毁灭时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐步寂静,一度成为海防火线。改革凋谢后,这座百年轻港再次兴起。资料图:厦门港,海沧港区。 上世纪80年月初,厦门港规复内地客运航线并开辟集装箱运输。 2011年,厦门港成为我国第四个国际航运中心; 2017年,厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输系统紧张关键、国内集装箱支线关键港,拥有集装箱班轮航线达191条,灵通54个国家以及地区的151个口岸,集装箱吞吐量连续八年保持万万标箱级别。 能在强烈的全球口岸竞争中占据一席之地,厦门港的核心底气来自比拼效力。 正在这里,平均在泊光阴是1.06天,中小型船舶同样平凡是没有高出一天就要出港,装卸服从位居全球前三。 这份高效,织就了“丝路海运”收集,冤家圈持续扩年夜。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点都会。这些年,厦门港便以“丝路海运”为中央,在共建“一带一起”国家航线中构建起配合劣势。 自2018年“丝路海运”开行以来,停止2025年6月,厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次,实现1447.14万标箱吞吐量,占天下“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的效劳标准制订以及评比,厦门港让环球海运服从得到逐渐提拔。 但厦门港没停顿正在繁多劣势里,而是顺着产业头绪延伸出更精准的效劳。 频年,寰球新能源市场炽热,锂电池作为“新三样”之一,进口需求激增。厦门港灵敏抓住机遇,主动构建起适配新能源产物的“专属通道”。 一方面,厦门口岸治理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联结印发天下首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上宁静运输指南;另一方面,启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏伤害货色集装箱堆场名目建设,范围体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成为了福建锂电池进口首选港。 2023年以来,福建省锂电池进口继续两年破千亿元。2025年上半年,福建省锂电池进口635.68亿元,稳居天下首位。其中,厦门港锂电池进口量占福建省96%,成为货真价实的新能源出海年夜通道。 没有仅如斯,厦门港还利用海铁联运打破地理的局限,高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等能够依靠南方广袤腹地分比方,厦门港当地腹地内陆曾经局限于闽赣地区,但通过鼎力成长海铁联运胜利突破地理界限,将服务范围延长至中西部省份。 除了了南昌至厦门海铁联运天天班,厦门港还打造了麻城—厦门石材进口、南平—厦门家具进口、三明—厦门化肥进口等特色路线,将本地腹地与寰球市场紧密相连。 2025年上半年,厦门港集装箱海铁联运营业保持敏捷增长,实现作业量7.57万标箱,同比增进21.7%。其中,湖北—厦门海铁联运箱量同比增加3.95倍。 如今,厦门港不但是驱动福建口岸经济的中央引擎,更是中国联通天下的紧张支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉,当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一起”国家,当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年年夜港正以漫山遍野的生机,在全球商业中扮演着更加要害的脚色。 (“三里河”事情室)--> 【编辑:刘阳禾】
模式创新,失常来说,中新网成都9月28日电 (尧欣雨)成都市教育局28日公布动静称,为推动育人体式款式改造,缓解教诲焦急,成都会自2025年起,探讨发展“小—初—高”12年贯穿式培育改革试点。首批参与试点的学校共8所。 据悉,融会式培养改造试点不是学制改革、不调剂现行学制,是在国家规定学制、课程以及课本根底上,探索小学、初中、高中十二年一贯制或者初高中六年一直制强人哺育栽培提拔形式,打破学段壁垒,实现课程系统、素质养育、教授修养资源、...
包括,中新网德阳9月27日电 (记者 岳依桐)27日在四川省德阳市揭幕的2025三星堆论坛上,2025年度“三星堆遗址考古钻研与遗产珍爱”十年夜专项课题公布,并面向国内外学者开放报告。 四川省文物考古钻研院(三星堆钻研院)党委布告、副院长刘志岩介绍,该院和三星堆博物馆联合多家科研机构,延续发展三星堆遗址考古钻研与文物保护任务,目前已经基本摸清了三星堆城址空间布局,确认了祭祀区、玉石器作坊区等主要功能分区,并在出土青铜器、金器、丝绸、玉石器考古与掩护等领域获患了阶段性研究后果。 在上述结果基础上,为进一步深入三星堆遗迹考古与多学科研究,四川省文物考古钻研院(三星堆钻研院)、三星堆研究核心、三星堆博物馆共同设立2025年度“三星堆遗迹考古钻研与遗产保护”专项课题,并面向国内外宣布。图为课题公布现场。陈选斌 摄 本次发布的10项专项课题分为重点课题、个体课题以及青年课题,将采纳线上以及线下相联合的方式申报。其中,重点课题4项,包含“古蜀蛮横与周边地区文化交换门路研讨”“长江庸俗地区青铜时期文明面孔钻研”“三星堆土遗迹护卫研讨”与“三星堆—金沙遗迹联系瓜葛代价研究”。个体课题和青年课题6项,涵盖出土象牙、组合型青铜器、古植被答复、遗迹展现系统、数字化回护利用及国内传播计谋等方向。 三星堆党工委副布告、管委会主任范晓华表示,课题公布旨在会聚海内外多学科实力,从考古研究、文物保护到代价流传片面推动三星堆遗迹的系统性工作,为实证中华蛮横多元一体体例、晋升中华文化影响力做出更年夜的学术孝敬。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
伴随,往往,中新社北京9月25日电 (记者 李纯)中国国防部25日在北京举办例行记者会,新闻谈话人张晓刚在答复有关福建舰交接入列的提问时说:“福建舰实验锻炼正按企图顺遂匆匆进,大师期盼的那一天不会太远了。” 有记者问,据报导,克日福建舰成功履行舰载机弹射腾飞和着舰练习,有剖析认为这象征着福建舰行将交接入列。叨教讲话人有何谈论? 张晓刚表示,克日,歼-15T、歼-35以及空警-600舰载机在福建舰上乐成执行弹射...
《中国新闻周刊》记者:李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底,一个冬日的下午,林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年,她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群,并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县,寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后,有大量案头工作。此刻,里间只有她一个人,窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕开始降临,宛如一只银色的飞鸟。整座庭院一片青白,好似落了雪。”这是林徽因眼中,冬日的北平,但是风物的静美无法拂去心头的忧愁,工作间隙,她给好友费慰梅、费正清夫妇写了一封信:“正清,你看,如此美好的景物呈现在我眼前,我内心却感到强烈的不适与厌倦,喉咙尤其沉重,仿佛被一团东西噎住,令我窒息。”--> 在东北大学建筑系任教时经历过“九一八事变”的林徽因,又在1935年目睹“华北事变”,巨变迫近,她的心没法不沉痛。此后的十几年,她在战乱、贫病和一路的撤退逃难中,把自己的所见、所思、所感、所忧尽数写入信件,倾吐给美国的挚友费慰梅、费正清夫妇。尤其费慰梅,是林徽因一生的密友。 后世的文艺作品,惯于津津乐道她少女时期的美貌、才情和感情逸事,事实上,颠沛流离是林徽因短暂人生的主要内容。 在她离世七十载后,今年7月,林徽因的这批英文书信由人民文学出版社首次出版,以中英文对照形式收录于《林徽因全集·英文书信卷(一九三五—一九四〇)》。 “她肯定不是什么女神” 翻开书信的影印版,于葵耐心辨认着一行行潦草的手写体英文,有些信纸非常小,字只能更小,密密麻麻挤在一起,写不下了画个箭头,又挂到最上面;有些在正文边栏或空白处找块地方,又挨挨挤挤写好几行;还有些不是信纸,纸张质量不好,字迹难以辨认。“抗战时期条件艰苦,纸张宝贵要节省着用,现在誊录就很困难,翻译更考验水平,需要熟悉林徽因的文体,忠实她的语境。”该书编著者、林徽因的外孙女于葵告诉《中国新闻周刊》,所以目前仅出版了书信中1935—1940年的部分,1941—1948年的书信亦将后续出版。 横跨十几年的书信信息量很大,不仅详细记录了中年林徽因的人际交往、家庭生活、思想观念和家国情怀,也以林徽因的个人视角,呈现了她所处时代的社会面貌、重大事件以及知识分子的生存和思想状况。这些通信,都被费氏夫妇细心珍藏,哪怕经历诸多离乱,见证许多更迭。20世纪70年代中美建交后,他们把数百封信件的影印版分别交给林徽因的孩子梁再冰和梁从诫。 20世纪90年代,梁从诫曾经撰写了介绍林徽因的文章并在选编《林徽因文集》时摘用过其中的一部分信件。梁再冰曾于林徽因诞辰100周年纪念日之际,第一次提笔为母亲撰写文章《我的妈妈林徽因》。“平日里妈妈梁再冰不常提及自己的家世——外公梁思成忠告她‘最难为名父子’,鼓励孩子自食其力。”于葵告诉《中国新闻周刊》。她记得,在外婆去世数年后,太婆(林徽因的母亲何雪媛)托人送来一只皮箱,里面装着外公外婆的老照片和日记、手稿。幼时,这些内容多被斥为“四旧”,也没人懂这些资料的珍贵,但外婆那秀丽的面容、优雅的四合院院落、典雅的服饰,以及书写在照片旁边娟秀的小楷字,一幅幅深深地印在了她的脑海中。年岁渐长,她才明白其中的意义:“有时感觉外面一些谈论林徽因的书刊‘离她甚远’,她当然是一个精彩的人物,但肯定不是什么女神,而是有血有肉、非常接地气且烟火气十足的一个人。” 2024年,为纪念林徽因诞辰120周年,于葵根据家族留存史料撰写了《山河岁月:回望林徽因》一书,她想把真实可靠的史实告诉真正关心林徽因的人,林徽因最可贵之处正在于她的“真”。于葵写此书时,觉得唯其如此,才对得起外婆。书中引用了一部分林徽因的英文书信内容,在为这本书担任责编时,人民文学出版社编辑王一珂感觉这批英文书信极有价值:“无论对于研究林徽因还是研究抗战史或是那个时代知识分子的心路历程,都是一套珍贵且独一无二的史料,如果它们不存于世,也就罢了,既然还在,我相信总有一天会出版。” 于葵对翻译编辑出版这些书信也颇有些顾虑,“这些信件毕竟是外婆和朋友以及闺密的私人通信,尊重前辈们的私人空间的同时,我也深受外婆那些‘掏心窝子’的话语的触动,也正是因为这点,写作中我感到这批信件的分量之重,它们的真实性无可比拟,别人再怎么替她说,不如去听听她自己怎么说”。 由于历史原因,费正清夫妇回复林徽因、梁思成的信件绝大部分未能保存,现存只见零散数页费氏夫妇自己的誊录,而无法成为一段频繁来往的历史性书信记录。“不然,两相对照,一定很有意趣。”王一珂对《中国新闻周刊》说,林徽因绝大部分手稿(包括文学、建筑代表作及大量中文书信)也未能保存,现存少量中文手稿亦零散不成系统。 幸运的是,林徽因与梁思成写给费慰梅、费正清的英文书信手稿在费慰梅整理下得以完整保存至今。从长篇打印稿到巴掌大纸片上的寥寥数语,包括那些李庄时期随手“涂写”的粗糙纸片,都被费慰梅装订成册。为保留林徽因的信件,费慰梅还多次将这批书信誊写。 在为书信出版做编辑、校对的过程中,王一珂时常被林徽因蓬勃的感情以及勇敢直率的表达打动。徐志摩去世后,林徽因公开发表的悼念都克制内敛,但是面对朋友,她表达了真实的思念,称他为“最亲爱的故友徐志摩”,认为“他所做的、所为之奋斗的事业远比他讲的要多得多”,坦言“在那些左右逢源、明智理性的人中,他是一股清流”。那些在战争爆发后,仍追求享受和个人地位的文化名人,林徽因直言不讳地表达了批评。当费慰梅抱怨丈夫总忙于工作,她又用自己的婚姻为例子悉心安慰知己,坦诚说出从恋人变为夫妻后感受的区别:“作为妻子的爱比作为恋人的爱要更严肃,后者处于热恋状态,自然会觉得自己飘飘然走在开满玫瑰花蕾的天堂之路上。” “哪有什么书房,她都在厨房!” 身边的朋友都爱她,乃至依赖她,在于葵看来,林徽因的魅力当然在于她丰沛的知识与思想,但不大被外界关注的,是她待人的真诚、热忱以及无微不至的“长姐”之风。林徽因是家里的长女,在她8岁时,父亲林长民又娶了一个妻子,第二任妻子生下4个儿子。复杂的大家庭里,林徽因从小就明白,有些事无法非黑即白地对待,她一面安抚备受冷落的母亲,一面帮忙照顾同父异母的年幼弟弟们。有一次三弟林恒发高烧,她抱着2岁的他,在廊子下面转悠了整整一夜。于葵感慨:“用今天的话说,外婆也是从小被锻炼出了‘高情商’。” 所以,在20世纪30年代的北平,北总布胡同3号院的“梁家下午茶”是一个富有吸引力的“公共空间”“周末好去处”。聚集了一批对文学、艺术和学术有兴趣的文人、学者,成为现代文学史的经典记忆。女主人林徽因当然是其中的核心,梁再冰对于葵回忆说,“林徽因最美的时候就是她说话的时候,充满激情,神采飞扬,每个话题她都有自己的见解,但别人关注她的时候,她也同样关注别人,是一个忠实的倾听者”。 正因如此,亲朋好友一遇到事就找她拿主意。有一次,沈从文和妻子闹别扭,妻子一怒回了苏州娘家,他找林徽因倾诉整整一上午,林徽因告诉费慰梅,自己“煞费苦心地同他交谈,骂他,劝他,与他讨论生活极其曲折,人的天性极其动人之处和遗憾之处”,末了还借给他钱买车票,去苏州找妻子面谈。林徽因是梁林两家弟弟妹妹们的长姐和长嫂,也是尽责照顾家人的主妇,人最多时,林徽因家中甚至接纳了十几位亲友同时住宿。梁思庄是她的小姑子,也是她的挚友,梁思庄丈夫去世后,梁思成与林徽因将她和女儿接来北总布家中同住,弟弟林恒也曾跟在她身边。人们习惯关注在前厅热情招待每一位朋友的她,鲜有人看到不时奔向后院处理大事小情的她。林徽因给费慰梅画过四合院的床铺图,还调皮地招呼好友:“请预订梁氏招待所。” 林徽因说:“早年的家庭争战已给我留下了永久的创伤,以致如果其中任何一丝残痕重现,就会让我再次陷入过去的厄运之中。”她偶尔也羡慕费慰梅嫁了个独生子,不必像自己这样,常常“一睁开眼就陷入了更为棘手的家庭纷争”。诸事繁杂,信中也看到心力交瘁时她向密友倾诉。 厄运很快便来了,却再也不是家庭纠纷那样简单。1937年,“卢沟桥事变”在林徽因的人生中画了一道分界线,她永远告别了北总布胡同3号的优裕生活,先到天津,再去青岛,随后辗转至长沙、昆明,最后搬迁到四川李庄,开始了长达十几年的颠沛流离。在日机对长沙的一次轰炸中,炮弹就落在距离他们临时住房大门十五码的地方,她和梁思成各自拎起一个孩子往楼梯跑,还没来得及下楼,炸弹就炸了,林徽因被抛到空中,手里还抱着梁从诫,从二楼被抛摔到地上,竟然还能完好无伤。他们奔向防空洞时,又是一轮轰炸,炮弹落在身边,他们心想这回躲不掉了,“宁愿靠拢一点,省得留下几个活着的人去承受悲剧”,所幸这颗炸弹没炸。 即便如此经历,林徽因仍然说,“不会失去勇气,在极度悲观的情况下,我们仍怀抱昂扬的希望”。一路上,他们乘坐“各种材料、也不知什么年代”生产的破旧汽车,有时十几个座位竟然塞进近30名乘客。这样逃难的途中,她那双建筑师的眼睛也没有停止发现美,她指引孩子观看“玉带般的山涧,秋日赤红的枫叶和洁白的芦苇,天上自在飘浮的云彩、古老的铁索桥”和渡船。 走到湘黔交界处的晃县时,她的身体再也支撑不住,发起高烧。因为大批军校学员和几班大巴旅客滞留,到处住满了人,即将露宿街头时,幸亏几个空军学员腾给他们一个小房间。她躺在床上发烧41度,旁边隔一个小门板,另一边就是小酒馆,满口脏话的赌徒、当地娼妓、运输司机、山东口音的大兵聚在一起喝酒、赌钱,他们的话飘过来,被林徽因记住,后来生动地写给费慰梅。于葵感慨:“在那样艰苦无助的日子里,重病高烧之中,她还有心去品味复杂的人生,用她那优美生动的语言记录下来。” 卧病几天,林徽因才刚刚退烧,一家人就又匆匆上路,结果破旧的长途车半夜抛锚在了荒山山顶。12月下旬的深夜里,林徽因拉着两个孩子的小手不停来回走动,借此暖一暖几乎冻僵的身体。“前一天她才退烧,身体还没有完全恢复。”于葵推断,正是这番折腾,让她本已病弱的身躯遭受重创,在昆明,特别是到了李庄病情总暴发,林徽因彻底躺倒了。 一路奔波逃难,她也不再是北京四合院中高朋满座的沙龙主人,而是支撑家庭的妻子和母亲。梁氏一家在昆明住的房子如今仍在,见到其中一间曾被标为“林徽因的书房”,于葵参观时看到了,立刻打电话给母亲:“林徽因有书房吗?”梁再冰回答:“哪有什么书房,她都在厨房!” 那时候,林徽因常常一个人背一个大背篓,把一家人一周的菜在赶集时全背回来。上有老,下有小,她不得不放弃很多文学艺术的创作,来支撑这个家。在李庄时,孩子们穿得就跟狄更斯小说里的流浪儿一样,所以她要缝补那些已经补到不能再补的衣衫,她说,这似乎比让她写一章宋辽时期的建筑史还困难。她仍然在坚持和费慰梅通信,尽管“在现实面前,感情成了一种奢侈,但它不该泯灭在仅存的一线蓝天和敌人的炸弹之间”。 “终有一日我们会在某个地方重逢” 昆明郊区的龙头村,梁氏夫妇有过一段短暂的安稳日子,晃县小旅馆里结识的空军学员成了家中常客。战争开始时,林徽因几次对费慰梅说,不甘心“只是枯坐在这儿”,“必须为信仰而战,以便循着我们足迹的后来者可以享有安定的时代,成就一番事业”。林徽因说起他们结识的这批空军学员,她说既然自己不能上战场,那就要尽她所能给能上战场的空中英雄们一个家。于是这些学员成了梁家的亲人,梁思成和林徽因将他们视作弟弟,梁再冰和梁从诫唤他们为舅舅,后来,他们还作为名誉家长参加了这些小伙子的毕业典礼。 除了照顾家人,最让梁思成、林徽因操心的就是1930年在北平创立的中国营造学社,所幸学社几位重要人员逐渐在昆明聚齐,抢救古建的工作继续展开了。长久以来,林徽因都是营造学社的重要成员,遍踏荒郊野外艰辛考察,却属于不拿薪水的“编外”,如同当年拿不到建筑学位一样,既无名也无分。 16岁和父亲游学欧洲,林徽因便已经将建筑选定为自己的专业。可是那个时代,在西方,这一职业也未能接受女子,中国更是尚无建筑这一学科,建筑仅被看成劳作之事,官学儒生不屑与匠人为伍,与女子更是毫不沾边。在这样的社会环境下,林徽因仍立志成为一名建筑师,为中国带回一门新的学科,孤身闯入当时还属于男人的世界。“她有‘逾矩’的胆识,放在今天,可以叫思想先锋吧。”于葵说。 美国宾夕法尼亚大学建筑系不收女生,她只能迂回“斗争”,以美术专业进门,再“曲线救国”选修建筑课程,毕业时获得美术学士学位,之后又到耶鲁选修了舞台美术课程。2024年,宾大将这个迟到近百年的建筑学士学位追授给了林徽因。“我们今天推崇的跨学科,林徽因在百年前就已先行实践了。”王一珂对《中国新闻周刊》感慨,所以《林徽因全集》与任何名家全集都不同,分为建筑、美术、文学三个板块。 梁思成进入建筑行业,也和林徽因有关。当年他从清华学堂毕业正在为出国留学做准备,当他听到林徽因对建筑学专业富有新意的描述后,立刻意识到这门专业正是自己所擅长与追求的,建筑成为他们一生的事业和纽带。 战争中,贫困交加的林徽因在李庄病榻上写下了四万多字的《现代住宅设计的参考》,谈战后重建,它几乎是当时最新的建筑需求与理念。那时,全世界建筑师都在考虑战后重建以及城市规划等问题,身处偏僻乡下的林徽因与世界同步。梁再冰说:“我妈妈当时病得要死了,可躺在床上,她想的还是抗战后中国怎样建设,甚至怎样为低收入人群建设廉租房。” 战后回到北平,为了创建清华大学建筑系,重病的林徽因几乎拼尽全部气力。吴良镛回忆清华建筑系初创的情景时曾感慨:“林先生对这个系的成长操心最多”,“她躺在床上,把一个系从无到有地办起来,虽然经常卧病,她却能运筹帷幄,她是一位事业的筹划者、指挥者,能协助我们解决颇多难题。可惜,这些并不十分为人所知,教师名单中并没有她的名字”。 身为“梁思成太太”,投入诸多考察和学术研究并做出重大贡献,却没有头衔也没有名分,这是林徽因一生学研生涯的常态,她不计较,愿做“幕后英雄”,与同人或晚辈分享自己的思考和成果,也不求回报。 中国古建筑学家罗哲文曾是营造学社的年轻成员,他后来对梁再冰回忆,那时自己年纪尚轻,不知道怎么深入这个领域,是林徽因手把手耐心指导,为他选择入门书籍,甚至告诉他最好从哪一行看起。被誉为“敦煌女儿”的常沙娜也是林徽因的学生,那时,林徽因已经长期卧床,她在病床上支一张小桌,稍有力气了就写写画画,把学生叫到跟前,给他们授课。常沙娜21岁设计的中国首块国礼丝巾,就是在林徽因的指导下完成的。 她一生挚爱她所选择的建筑事业。就在文章开头所说的那个1935年的冬日下午,林徽因写给费氏夫妇的同一封信中,她曾许下一个小愿:“亲爱的正清,终有一日我们会在某个地方重逢,对吗?你知道,我想那时我已步入暮年,为了能更好地做些工作,我应该会远离世人和琐事。” 所幸,1942年费正清被派到中国工作后他们又再相见,可是,她未曾如愿走入她所期望的真正暮年,更未能“远离世人琐事”。1955年春,林徽因由于病情急剧恶化被紧急送往同仁医院。就在此前不久,知道自己已经时日无多,她为了挚爱的古都北京,为了珍贵的文化遗产,仍然一次次拖着病弱的身子挺身而出,慷慨陈词……命运没有给她更多时间。1955年4月1日,林徽因离世,年仅51岁。梁思成为她设计了墓碑,上面写着:“建筑师林徽因墓。” 《中国新闻周刊》2025年第36期 声明:刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权 【编辑:王琴】
中新网忻州9月30日电 题:直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日凌晨,山西忻州定襄县寒意袭人,朔黄铁路线在晨曦中静静延伸。5时30分,平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输干线全线停运,为一场高难度的空中“芭蕾”让路。 当日,由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁,重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”,仅用时102分钟就完成33°逆时针旋转,合为一体。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。 安进军 摄 前期准备:精密部署确保万无一失 30日5时整,同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场,数十名工作人员列队完毕,施工负责人随即召开班前会,对正式转体施工前的各项准备工作进行仔细梳理。 “此次转体,容不得丝毫闪失。”中铁三局项目技术负责人李文介绍,此次转体的桥梁段落,是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁,也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁组成。其中,5#墩T构梁两侧长度不等,一端为74米,一端为72.85米,重量也不相同。 “桥体如同一个巨型‘跷跷板’,若平衡控制不当,易出现倾覆风险或梁体变形。”李文说,这种情况下要实现同步转体且精准对接,平衡控制需达到毫米级要求。 为确保转体精准,转体施工前,中铁三局项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数,完成梁体称重,并对T构梁两侧进行配重调整,同时通过5°试转,采集12项关键参数、建立动态修正模型。 5时30分许,两组T构梁的各8个工作组已全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁,长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁,两个庞然大物正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 命令下达:空中“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗,我是驻站联络员刘媛媛,调度命令已下达,现已发送至你手机上请查收。” “收到,现在和你核对调度命令……”施工负责人与驻站联络员的对话标志着转体进入倒计时。 “5号墩防护人员已就位,无列车通行,可以作业。”“6号墩防护人员已就位,无列车通行,可以作业。”对讲机中接连传来报告声。 随后,总指挥高洪奎的声音在16个工作组间传递:“北京时间2025年9月30日5点48分,跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。” “现场负责组收到!”“转体操作组收到!”“技术保障组收到!”……各组回应声在对讲机中有序交替,如同音乐节目前乐器调试的序曲。 项目负责人余海鹏介绍,转体梁跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道,平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行,且邻近的既有线施工安全管控标准极高。 为确保朔黄铁路运行安全,这条能源运输干线已于5时30分全线停运,其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也就是说,9时30分前,转体施工必须完成。 转体启动:“巨无霸”的精密“舞蹈” “5#墩T构梁、6#墩T构梁转体操作组,分别启动油缸并报告启动情况!”高洪奎发出指令。 “5#墩T构梁收到,油缸已启动。”“6#墩T构梁收到,油缸已启动。”随后,技术保障组和测量监控组报告设备安装情况和原始数据采集情况。一切准备就绪。 “转体操作组启动转体张拉工作,要求牵引角速度不大于0.01rad/min。”高洪奎发出核心指令。 “技术保障组收到。”“测量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分,转体正式开始。 5#墩和6#墩基坑内,各有24根粗大的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看,钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出,这就说明转体正在以肉眼难以察觉的速度进行。”余海鹏说。 这一刻,时间仿佛放慢了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特大桥。 安进军 摄 精密操控:旋转中的毫厘之争 6#墩附近的临时指挥部内,雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体北斗监控系统大屏上,关于转体的各项实时传输数据持续变化。 6时0分,5#墩当前角度为10.96°,剩余角度22.04°;6#墩当前角度9.96°,剩余角度23.04°; 6时15分,5#墩当前角度22.29°,剩余角度10.71°;6#墩当前角度21.92°,剩余角度10.08°…… “测量监控组报告,测点标高变化正常,在允许范围,姿态正常。”“转体操作组报告:转体系统一切正常。”对讲机中的报告声此起彼伏,各组紧密配合,监控着转体过程中的毫厘之变。 “转体操作组、测量监控组注意:梁端平转接近设计位置2.0米,牵引组降低平转速度;梁端平转至持续牵引结束点,张拉牵引暂停。”6时46分,高洪奎发出转体施工减速指令。 最紧张的时刻到来——点动施工开始。“因为剩余角度只有1度,剩余弧长只有2米,改为‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说,每一次点动都意味着桥体向设计位置更近一步。 “启动第一次点动:点动20秒。”“启动第二次点动:点动20秒。”……随着点动从每次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒,调整越来越精细,如同在毫米尺度上雕刻。 “启动第20次点动:点动3秒。”7时30分,随着最后一次点动结束,高洪奎的对讲机里传来报告声:“5#墩梁体转体完成,球铰已锁定!”“6#墩梁体转体完成,球铰已锁定!” 此时,初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中,同河特大桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此,跨越102分钟的“空中芭蕾”圆满落幕。(完)--> 【编辑:李骏】