新疆维吾尔自治区成立70周年庆祝年夜会当心举行 习近平出席大会

工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的摸索很伤害　　作者：龚先生　　高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手离开方向盘，或者专心看手机，或者抬头打瞌睡——这并非将来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主应用所谓“智驾神器”制作的惊险场景。　　近期，有媒体考察发现，部分车主经由进程使用电容感到绒布、配重环等，决心骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让零碎误感到驾驶员双手从未分开偏偏向盘，而车主本身则低头玩手机、闭眼劳动以至躺平睡觉。网上，有商家地下消售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆协助驾驶功能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续浮现，而“心年夜”的车主却“扎脚不前”，让人扼腕。　　性命安全年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不奇妙，明白是游走在违法边缘、为风险驾驶“打协助”的夺命之器，是插正在智能驾驶宁静防线上的“钉子”，其暗地里潜藏的是驾驶安全危险以及车主的认知误区，值患上高度警觉。　　少数车主眼中的“神器”，实则是对交通安全与法律法例的双重挑战。现在，我国市道市面上绝年夜少数智能辅助驾驶系统仍处于L2辅佐级别，远未到达可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启零碎后加紧小心，结果不可思议。这不只违反道路交通宁静法律律例，更对自身以及大众安全构成威胁。　　我国以后市面上年夜多数具备帮助驾驶功效的车辆，都强制请求驾驶员双手不克不及长期脱离方向盘，DMS系统正是这一平安底线的重要技术保障。而“智驾神器”刻意毁坏这道平安监控，已经涉嫌违法。　　那么，灰色“神器”为甚么有市场？劈面折射出的是智能驾驶技能遍及早期，车企存正在宣传误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商在营销宣扬中，太高夸大帮助驾驶的“主动化”程度，诸如“自动驾驶”等模糊或者过界的宣传语，轻易给消费者形成“车辆能够完全自主驾驶”的误解。　　别的，全体用户对于智能驾驶技巧的局限性认识缺少，有的车主将L2级部分主动化驾驶、辅助驾驶，差错地平即是主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易铤而走险。　　类似自作聪明“破解”汽车安全零碎的行动，早有先例。从早期的“平安带插片”坑骗平安带未系报警，到起初的“强搅扰电子狗”回避超速监控，这些都反应出部分驾驶员规则熟悉的冷漠和对于安全边界的麻木。　　面临滥用智能辅助驾驶带来的新风险，制度标准与技术谨防是当务之急。　　据悉，产业以及信息化部正正在主动推进包含DMS琐屑在内的辅佐驾驶相关国家标准的订定，期待“新国标”从源头上强化智能驾驶平安规范；怎样“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企是否正在技巧上有防范设想，让驾驶员的智能监测有效可靠；对于于公然发卖用于欺骗汽车平安零碎、助长危急驾驶行为东西的商家，应依法依规清理和袭击，切断其畅通渠道；驾驶员自身也应晋升规矩定见，少些幸运心理。　　科技向善、智能向善的时代，没有管技术怎样演进，方向盘后的责任，始终是属于人的。 【编纂:于晓艳】

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市场调研，依据，《中国消息周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志　　1935年年底，一个冬日的下战书，林徽因曾经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文明宝物”。返来后，有年夜量案头工作。现正在，里间惟独她一团体，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。　　“现在是五点三非常。夜幕...