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历史证据，中新网武汉9月29日电(余哲)2025年国庆中秋假期铁路运输29日正式启动，至10月10日收场，为期12天。中国铁路武汉局团体有限公司(以下简称“武铁”)将实行高峰运行图，计划加开2582列始发旅客列车，估计发送旅客1000万人次摆布，日均88万人次。其中，10月1日将迎出行高峰，预计发送旅客120万人次，有望创历史新高。 本次双节兼并放假8天，游览、探亲、学生客流交织叠加，武铁客流浮现“总量年夜、首尾短途多、中央中短途多”的特征。从12306预售情况看，武汉再次跻身十年夜热点登程及到达城市，深圳至武汉、广州至武汉、杭州至北京等热门区间客流高度集合。图为汉口站候车年夜厅进口。 张丹夫 摄 其中，湖北省外热门方向集合在北京、沪杭、广深等乡村落，以及成渝、福厦、西安等游览目标地；省内则以“1至2小时短途”为主，集合在汉十郑渝、汉宜宜万、武鄂黄黄三年夜线路集群。 为应对高位客流，武铁依据12306客票预售情况以及客票候补数据，履行高峰列车运行图，采纳增开临客、普速搭客列车加挂车箱、动车组重联运行、开行夜间高铁等办法，动态增长热门地区、路线以及时段的运力投放。图为襄荆高铁上的智能振兴号。 梁超 摄 此间，武铁企图加开2582列始发旅客列车、日均加劈头发列车216列，其中纵贯偏偏向加开至京津冀、长三角、珠三角、成渝等标的目的始发旅客列车298列，管内用好襄荆高铁新线新站，开行2对于“汉口—汉口”环线列车，加开十堰、宜昌、襄阳、麻城等地旅客列车2284列；进京、进沪、进穗等热门路线的列车，接纳满轴、满编组运行以及加挂车辆；去往沪杭温、广深、成渝等方向的300多列旅客列车将重联开行；出行顶峰期，在巴东、襄阳、上海、广州、北京等偏偏向加开夜行高铁700多列，最年夜限度满足旅客出行需要。图为荆门西站举办喜迎国庆活动。 陈龙 摄 此外，武铁还优化效劳与营造节日气氛：汉口站、武汉站、武昌站用国旗、鲜花装饰；9月28日至10月3日荆门西站设“襄荆高铁保守”临时邮局，提供集章、有申明信片等互动体验；湖北省文联与武铁联合发展“月圆华诞 情满旅途”国庆系列活动，在车站及列车举办舞蹈表演、文创展示等；针对襄荆高铁制定“襄荆宜”无缝换乘计划，武汉站也优化周边交通引导。(完)--> 【编纂:胡寒笑】
特色在于，明显，2025年9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.89度，东经104.59度)发生5.6级地震，震源深度10公里，距离天水郊区148公里。地震发作后，甘肃省消防救济总队疾速响应，当即集合定西、兰州、天水支队调集280名消防救济人员、42辆消防车、2000余件套装备器材在营区调集，定西支队陇西大队前突力量已经出动。--> 目前，暂未接到衡宇倒塌及人员伤亡警情，总队批示中央继续跟踪震中情况。...
最后，即是，《中国消息周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室延续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考查了孔庙修建群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“横蛮宝物”。归来后，有少量案头任务。此刻，里间惟独她一个人，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。 “如今是五点三十分。夜幕...
中新网拉萨9月26日电 (旦巴罗布)近日，由西藏交通发展集团有限公司与交通运输部天津水运工程科学研究院联合共建的西藏生态技术研发中心在拉萨揭牌成立。据悉，该中心聚焦青藏高原生态保护与交通建设协调发展的重大需求，为促进西藏绿色交通发展和国家生态文明高地建设提供科技支撑。图为西藏生态技术研发中心揭牌现场。(西藏自治区交通运输厅供图) 该研发中心落户于拉萨市达孜工业园区，规划总占地60亩，分两期推进建设。揭牌仪式上，西藏交通发展集团有限公司党委书记、董事长陈林表示，西藏是国家重要的生态安全屏障，在全球气候变化应对和生物多样性保护中具有特殊战略地位。研发中心的成立，是积极落实西藏关于打造国家生态文明高地决策部署的具体行动，也是推动西藏科技赋能生态环保、实现协同发展的重要里程碑。未来，研发中心将致力于高寒地区生态修复、节能降碳、水土保持等关键技术的研发与应用。 交通运输部天津水运工程科学研究院院长戴明新在致辞中表示，研发中心的成立，是该院与西藏深化合作、共谋发展的重要成果，也是双方贯彻国家生态文明建设战略、服务青藏高原绿色交通事业高质量发展的务实举措。未来，双方将以研发中心为创新平台，聚焦高原交通生态保护关键技术攻关，为西藏乃至整个青藏高原的交通建设与生态可持续发展提有力的科技支撑。图为西藏自治区林芝市境内的公路边坡植被恢复良好。(西藏自治区交通运输厅供图) 西藏生态技术研发中心负责人表示，中心成立后将迅速推进一期科研任务，在1至2年内形成三大类实质性成果：在典型公路扰动区打造高寒公路生态修复样板，形成可复制推广的示范工程；建设西藏首批近零碳智慧服务区，集成应用可再生能源和智慧管理技术；推出针对高寒环境的本土化环保产品，如环保型融雪剂、生物降解材料等。同时，研究中心已启动二期项目的规划与前期研究，将围绕湿地保护、固废资源化利用、野生动物通道优化等更深远的课题进行布局。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】