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从湖南长沙到贵州毕节，每周往返车程超过八小时，长沙市第一医院教授、肝胆外科主任熊立新已如此坚持了近一年。 2023年7月，中央统战部启动“地域+领域”组团式帮扶毕节工作，开启了统一战线帮扶毕节的全新篇章。作为民革党员、长沙市第一医院知名专家，熊立新自2024年起率医疗小组奔赴毕节市开展帮扶。 如今，熊立新每周4天以上在纳雍县人民医院和毕节市第二人民医院坐诊，周末才返回长沙处理院务。 不久前，熊立新的团队，主导完成了纳雍县首例“腹腔镜下胰十二指肠切除术”——这项被誉为肝胆外科“天花板”级别的高难度手术，历时8小时，获得成功。--> 不仅如此，开展帮扶以来，熊立新的团队还先后在毕节市第二人民医院完成腹腔巨大肿瘤切除、腹腔镜肝切除、肝门胆管癌根治术等多台复杂四级手术。 “虽然长时间手术很辛苦，但能让患者康复，并通过手把手带教让本地医生学到真技术，一切都值得。”熊立新说。 统一战线“地域+领域”组团式帮扶的模式和粤黔协作，正通过这样一个个专家团队的扎根，悄然改变毕节的医疗生态。 但最近，熊立新却有一桩“苦恼”：到毕节这一年里，开展的手术很少，来当地医院就诊的疑难杂症患者也少，时常感到“一身医术无用武之地”。 “起初我还为病人少感到庆幸，但是经过与同行沟通了解到，当地人患上稍微严重的疾病或疑难杂症，都选择外出求医。”熊立新说，很多患者宁愿去贵阳、重庆、成都的医院排队两三个月，也不愿在本地医院就医。 “舍近求远”的背后，是群众对本地医疗水平缺乏了解和信任。而这一点，恰恰是医疗帮扶从“输血”转向“造血”亟需解决的关键难题。 “我们来毕节就是想帮助重病患者就地治疗，但没有患者，我们就缺乏通过实战带教培养人才的机会——这是最让我苦恼的。”熊立新坦言，医疗帮扶不仅是技术输出，更要推动先进理念落地，为当地培养一支高水平的医疗队伍。 其实，熊立新的苦恼，也是当地的心病。为了让群众享受更好的医疗服务，毕节市各方一直在努力—— 积极完善城乡居民基本医疗保险制度，增强城乡居民医保基金抗风险能力，合理提高城乡居民医保参保人员医疗待遇保障水平。 各地方医院通过提升医疗水平、强化医疗服务管理等方式，让患者有更好的就医体验。以毕节市第二人民医院为例，该院抢抓东西部协作、统一战线“地域+领域”组团式帮扶等政策机遇，先后争取到北京天坛医院、长沙市第一医院、广州市红十字会医院等的帮助，推动医院学科建设、人才队伍建设等取得大踏步发展。 “如今我院除开展常见病多发病常规治疗外，还能成熟开展心、脑血管介入、综合介入、外周血管介入、肿瘤介入等各类高难度介入手术、微创腔镜手术。”毕节市第二人民医院院长谢颖说，医院还经常组织医疗队伍下沉乡镇、社区开展义诊，为群众送医到家，向老百姓宣传专家、宣传医疗政策。 熊立新与其他在毕节帮扶的医疗专家也经常参加到地方医院的义诊活动中，深入乡镇，在各乡镇卫生院开展手术带教和健康宣教，希望让群众意识到：在家门口也能看好病。 尽管目前仍面临患者认可度不高的困境，但熊立新和众多专家团队坚信，只要持续坚持提高医疗质量及医疗技术，用心培养人才，终会赢得群众信任。 “希望通过我倾诉的‘苦恼’，让群众愿意先来本地医院试一试。要是能在家门口看好病，不仅省心省力，也能减轻很多家庭的负担。”熊立新说。 贵州日报天眼新闻记者 鲁毅 【编辑:王琴】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】