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另一方面，当然，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
只要，中新社香港9月25日电 (记者 魏华都)香港特区政府统计处25日公布，2025年8月香港商品整体出口货值为4366亿港元，较去年同月上升14.5%，连续18个月录得上升。 期内，输往亚洲的整体出口货值同比上升12.6%。此地区内，马来西亚升73.6%、越南升54.3%、菲律宾升36.9%、中国台湾升33.7%、泰国升28.9%和中国内地升8.2%。 除亚洲的目的地外，输往其他地区的大部分目的地整体出口货值录得同比升幅，尤其是荷兰升65.7%、英国升55.8%和美国升17.3%。 大部分货品类别的整体出口货值录得同比升幅，尤其是“电动机械、仪器和用具及零件”增加294亿港元，升15.7%；“通讯、录音及音响设备和仪器”增加110亿港元，升23.9%。9月25日，香港特区政府统计处公布，2025年8月香港商品整体出口货值为4366亿港元，较去年同月上升14.5%。图为2022年3月拍摄的位于香港青衣的九号货柜码头资料图。 中新社记者 李志华 摄 大新金融集团首席经济及策略师温嘉炜表示，8月出口升幅扩大主要是受惠于部分亚洲地区出口增速持续加快。他预计，中美贸易前景仍然不明朗，部分出口商寻求开拓东南亚地区等新市场，或继续推动相关地区出口增长。 香港特区政府发言人表示，亚洲尤其是内地经济持续增长，以及香港与不同市场日益紧密的经贸联系，应继续为香港商品贸易表现提供支持。然而，美国贸易政策会继续影响国际贸易流向短期前景。 进口方面，今年8月份商品进口货值为4620亿港元，较去年同月上升11.5%。(完)--> 【编辑:李润泽】
从专业角度，甚至，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...
中新社香港9月26日电 (记者 魏华都)香港特区政府差饷物业估价署26日公布，今年8月香港私人住宅楼价指数为288.5点，按月上升0.14%，连升3个月。 利嘉阁地产研究部主管陈海潮表示，8月份楼价持续上升，主要反映7月中旬至8月上旬整体楼市气氛稳定，再配合港股持续向好、新盘销情理想等因素带动。香港私人住宅售价已连续5个月平稳或上升，期间累涨1.26%，创近8个月新高。 租金方面，8月私人住宅租金指数为198.7点，按月上升1.1%，连升9个月；累计升幅3.54%，创六年来新高。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网哈尔滨10月1日电 题：与祖国同龄的慢火车：最“慢”的速度，守护最近的期盼 作者 徐茂东 10月1日清晨，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝和、邢福斌比往常更早到达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，完成12小时的国庆值守。王宝和(右)和邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄 驾驶室里，两面提前备好的小国旗被小心固定在两侧，红色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这方式给祖国庆生！” 这趟往返海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年启程，在博林线上穿梭了76年；全列仅4节车厢，被百姓亲切称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每公里1角1分，近二十余年没涨过价。 对冬日的林区群众来说，它从不是普通列车，是中年人挣钱养家的“生命线”，年轻人升学就业的“事业线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、探亲、就医的唯一铁路通道。 开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点得到单位休整，次日凌晨1点起身做机车检查、文件核对等工作；从海拉尔站5点20分发车，中途在博克图站交接休整，次日再往塔尔气，往返一趟耗去整整两天。真正的考验，藏在博克图到塔尔气的138公里。火车司机王宝和正在检查机车机械间。 宋太欣 摄 这段半封闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每前进1000米，海拔就升42.5米。 机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声格外沉，王宝和紧盯显示器、稳握操纵杆：“闯坡速度差一点都可能‘坡停’。”过去更难的是“不打招呼”的牛羊，牧民散放的家畜偶尔上道，邢福斌得时刻瞭望轨道，“发现后要立即减速保安全，又要不耽误行程”。 不过如今，这段路已添了“保障”，今年6月，石门子至塔尔气80多公里线路加装了防护网与防护沟，家畜侵限少了，他们心里也更踏实。 守护这趟车的，是8位平均年龄54岁的“老铁路”，每人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯瞭望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神就能默契配合；每次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、未来天气如何，都捋得明明白白，“不能让乡亲们等，更不能让乡亲们担惊”。邢福斌正在检查机车走行部。 宋太欣 摄 这份细心，藏在每个细节里，临近乘降点，邢福斌会提前按汽笛，笛声绕着山谷传到村落，成了“火车来了”的信号；看见山路上奔跑的旅客，他会放缓车速等一等；待旅客上了车，再凭着熟技把耽误的时间“抢”回来，确保准点抵达。 车厢里的故事，每天都在暖着人心，卖山货的老乡望着林海盘算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着挂号单轻声道谢……“这趟车不快，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意义。 如今，6238次慢火车早已不只是交通工具，它更载着山里人的期盼，在崇山峻岭间稳稳前行。(完)--> 【编辑:陈海峰】