发布时间：2025-10-01 23:54 | 来源：凉山火把网 | 浏览：9369次
数据表现，全国2025届高校卒业生达1222万人，同比增加43万人，而明年结业生人数预计再创新高。特别是，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经经正在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路路过验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。现在，里间只有她一小我私家，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “当初是五点三非常。夜幕...。在搜寻引擎搜索“年夜先生就业”可以看到，从处所到地方，各级党委以及当局都把年夜学生就业任务摆在优先位置。除了非，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因曾经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜查问访问了孔庙建筑群，并沿胶济铁路路过历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“横蛮珍宝”。归来后，有年夜量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现正在是五点三非常。夜幕...。 从往年春招到暑假，再到刚末真个新学期，教育部出台多项办法，相继面向毕业生举行“国聘举动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘举动、就业能力提拔“双千”计划、已经离校未失业毕业生专场招聘会……为帮助师长西席实现高质量就业，各高校正从复活退学到结业离校，构建起全链条、全流程的就业处事系统，为年夜先生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。不论，中新网北京10月1日电(记者 张尼)10月1日，记者从交通运输部得悉，中秋国庆假期第1日，估量全社会跨地区职员流动量33679万人次，环比增长43.1%，同比(2024年国庆假期第1日，下同)增加1.7%。其中： 铁路客运量估计2300万人次，环比增长24.6%，同比增长7.2%。 公路职员牢固量估计(包括高速公路及普通国省道非停业性小客车职员出行量、公路营业性客运量)31009万人次，环比增...。 应届毕业生 构造进企面试定向挖掘岗位--> 为赞助应届结业生高效对于接优良岗亭、实现高品质就业，多所高校主动行动：北京科技年夜学锚定学科特色，构造学生走进重点企业开展现局口试，打造“访问-实习-录用”快速通道；中央财经年夜学、中国群众年夜学等高校院系则深挖资本，定向挖掘岗位并举办“小而精”专场应聘；北京交通年夜学更设立专项夸奖金，疏导毕业生投身西部与下层。一系列精准举措从高校统筹、院系发力、政策鼓励多维度入手，为毕业生求职保驾护航。 李占魁没想到，本身在结业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的练习期满，通干预干与难考察后，他将有可能收到宝钢股份的登科告诉书。结果会在9月出炉，而这个时刻，正是大部分应届毕业生刚刚开端秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研活动。北京科技年夜学就业领导中间副主任胡琳茹报告北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研举动是三方志愿共同匆匆成的。一方面，企业希望能更早、更深刻地理解学生；另一方面，学生也希望偶然机去企业实地参观，而高校本身也在发展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研活动正在2024年推出，由校指导带队构造应届毕业生走入行业一线，走访重点企业，了解各方就业需要。该校就业指导服务核心副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支失业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，访问了40余家重点企业。 北青报记者领会到，客岁，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批录用关照。往年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期实习中，顺遂的话，他们有能够在练习后获取企业发放的考中告诉书。 地方财经年夜学商学院党委副布告杨中英告诉北青报记者，学院积极织密校企合作网络，依靠学院“企业行”活动致力拓展企业资本，增强与业余相干行业以及企业的合作联系，增加老师练习就业岗亭机会，让学生走进互助企业发展研学研行，拓宽先生视线，晋升师长教员职业素养以及就业能力。通过校友讨论、企业来访、定向雇用、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相撮合的途径，与企业成立练习实际基地，为门生实习待业提供有力支持。 杨中英介绍，学院还建立了优良店主单元名录，动态保护合作企业数据库，进展校友所在企业定向引荐。正在鼓励和督促卒业生积极参与学校举办的双选会基础上，学院定期发展小而精、专而优的小型专场招聘举动，提高校园招聘活动实效。 中国群众年夜学正在拓宽就业渠道方面注重发挥院系力量，各院系联合学科专业特征举办年夜量雇用活动，发掘定向失业岗位。北青报记者了解到，中国人民年夜学招生就业处及各院系访问高品质用人单元410余家，为结业生定向挖掘就业岗位1100余个。尤其是各院系结合学科业余特性，共举行180余场招聘活动，发掘定向待业岗位1900余个，参会学生5900余人次。黉舍还注重保护对于濒临百家前锋人才就业练习理论基地，将更多适配性高的优良单位纳入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通大学2025年应届结业生胡云挑选回到他乡，入职中国铁路成都局团体无限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人徒弟指着积存的黔西北山货感叹：“要是调剂系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，修改家乡需要真学问、硬本领。 胡云是北京交通年夜学前往基层失业的学生代表之一。近年来，北京交通年夜学以“国家所需即为交年夜师长教员所为”的待业导向，制定学校“访企拓岗匆匆就业专项行动”行程路线，实现对于西部地区全袒护，领导各学院聚焦学科专业特点以及地区家产开展需要，被动与广西、云南、四川等西部区域用人单位洽商对于接，推进校企联合培育重点领域急需紧缺人才以及拔尖创新人材、共建练习现实基地，着力晋升卒业生效劳西部地区经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓舞更多结业生前往西部、返回下层失业，北京交通年夜学实施“典范树模勉励工程”，学校设立了基层就业专项奖励金，重点对于到西部地区、下层一线、重点畛域就业的结业生，给予2000-40000元不等额度的资金处分。每年评比奋飞奖，举办基层事情锻炼营。2024届，下层就业人数同比增加33.6%，西部地区就业人数同比增长10.7%，一位毕业生被西藏自治区专项招录项目任命。2024年，学校发放处分金60余万元，167名学生被授与奋飞奖。两名师生获评“天下高校结业生基层就业优良奖学(教)金”。 在校生 提早布局职业退学开始策划 寒假里，北京交通年夜学2025级重生吴紫涵(假名)高兴地拆开录取看护书时发现，随汇报书一起寄来的另有一份《2025大门生职业发展自助手册》，让他很是意外：“职业教导这么早就开端了吗？”北青报记者在采访中发明，近年来，越来越多高校了解到，就业工作不能只针对于大四师长教员，就像“教导要从娃娃抓起”同样，就业要从年夜一新生入校时开始抓起，帮忙学生及早了解自己的业余、及早规划未来的职业生涯。 吴紫涵正在办理新生报到手续后发明，自己以及所有复活一起，需完成两学时的线上职业生活生存布局先导课。据该校就业与创业带领核心主任张博介绍，复活每一每一对于大学专业缺少了解，而且退学一年后就面对于年夜类专业分流，以是学校要帮他们尽快懂得自己的业余及相关职业，对于大先生活乃至未来的职业生活及早布局。等到入学后，另有全校开设的21门校院两级线下就业向导类课程，包含生活方案、待业辅导、职业能力专题提拔、守业教诲等内容。个中面向本科生14门、钻研生8门。 在北京科技年夜学，职业生活生存教诲融入到本科生全进程培植中，乃至从复活入校军训时就开端了。胡琳茹告知北青报记者，学校在新生军训时推出了“新生体验日”举止，让新生用半小时时间体验年夜学四年的生活，并对未来开展做出抉择。有的同学抉择了延续深造，但在体验后发明并不适合本人。在她眼里，比起提升老师求职威力，高校在帮他们树立正确的职业不雅点中起的感化更加主要。比如现在一些老师一味求稳考公考编，便是就业不雅点显现了标题，高校该当增强指导，让师长西席看到不同职业挑选的或许性，唤醒他们职业生涯的灵感。 北科大开设的全校必修课《年夜门生职业发展与就业带领》贯通本科四年，根据分比方学年师长教师的生涯困惑生长体系的课程进修。课程之外，学校还开展更有针对于性的周三就业帮、周四事情坊、周五练习营，立体盘绕式处理师长老师的生活迷惑。到了寒寒假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等活动则为同学们供给适用技能培训。胡琳茹就经常接到学生咨询，请她帮助修正简历。 离校结业生 离校没有能断线效劳温度不减 克日，教诲部“高校结业生离校后就业服务”小顺序上线，特地为已经离校、未就业的卒业生继续推荐针对于性强的岗位信息。传统上，年夜学结业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，不再享受应届毕业生报酬。但教育部高校结业生就业效劳司相干担负人近日指出，当后退一步做好离校未失业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者细致到，今年从教诲部到各级高校，都把已离校卒业生纳入就业办事范围，做到“离校不断线”。 “高校卒业生离校后待业办事”小轨范的岗位信息来自国家年夜学生就业就事平台内，其特点是能够联合结业生的教育后台、专业技巧、求职愿望等个人私人书息，有针对于性地推送匹配度高的优良岗位。这些岗位信息经过学信网年夜众号推送，将一直继续到今年年底，毕业生需要存眷该年夜众号。别的，寒假以来，国家24365年夜教师就业效劳平台连续面向2025届以及2026届高校毕业生推出6个专场雇用会，其中多场是针对于离校后未失业结业生的，涵盖天下多个省份以及行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/缔造、制药/医疗、教诲等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位类别。 在教导部的批示以及动员下，正在京高校在效劳离校毕业生方面也积极作为。5月初至寒假期间，中国农业年夜学“中农云”老师就业服务网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单元校招再对于接暨2026届提早批暑期练习专场，为未落实就业单元的2025届毕业生找事情、非结业年级学生练习搭建了一个专门的线上对于接桥梁。离校毕业生在这里预定注销并投递简历后，用人单位可以在线筛选简历，而后与毕业生约定时间正在线视频口试。 同样在暑假里，北京科技年夜学外国语学院失业兼任教师孙雅楠注意到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，于是她给英语专业2025届一名已经离校结业生打去电话：“这个企业的职位以及你比拟匹配，你感兴趣的话能够先看看招聘信息，如果能进口试，我们可以通话模拟一次口试。”据胡琳茹介绍，对已离校未失业的先生，北科年夜在昔时12月31日以前，各院系失业先生每一周都会和他们分割，询问其求职停顿并同步给他们就业消息。现在，一些曾经经毕业好久想要换任务的同学还会与胡琳茹接洽，一些毕业熟手里有合适的事情时机还会请她举荐学弟学妹。 地方财经年夜学商学院针对已经离校但仍有就业动向的学生，会建立特地的支持分割群，将给在校生的失业信息同步给结业离校师长西席，按照他们的需要定向推荐，同时为他们返校参加现场雇用会、三方协议领取或者改换等提供便当。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编辑:于晓艳】
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中新网昆明9月25日电(记者 刘越)一条绵延千余公里的钢铁巨龙，自中国昆明启程，穿越磨盘山、哀牢山、无量山的层峦叠嶂，跨过元江、阿墨江、澜沧江的奔腾碧波，经中老铁路友谊隧道进入老挝境内，最终抵达万象。 这条熔铸友谊、科技、绿色与开放理念的中老铁路，自2021年12月全线贯通以来，便成为承载中老两国人民梦想的“黄金通道”，在穿山越岭的车轮声中，持续书写着互联互通的辉煌篇章。它既是激活区域经济的“致富路”，又是培育跨国人才的“求学路”，更是联结两国民心的“联通路”。云南磨憨站，一列中老铁路国际列车正整装待发。中新网 刘越 摄 一条致富路 激活沿线发展 自开通运营以来，中老铁路以高效的运输能力深刻重塑着沿线城市的发展格局，为区域经济注入澎湃动能。 以云南普洱市为例，依托铁路带来的区位优势，该市在产业升级、农文旅融合领域迎来质变。距离普洱站仅十余分钟车程的南屏镇南岛河村，敏锐抓住机遇。其白沙坡村民小组通过推进咖啡文化乡村振兴示范项目，整合6100万元资金，建成集咖啡品鉴、文化展示、旅游观光、乡村民宿于一体的田园综合体。不仅让昔日偏僻的山村走进大众视野，更让当地农户每年获得固定分红40万元。白沙坡村民小组打造的“美丽星村”村景。中新网 刘越 摄 “没有交通的便利，谁愿意走进偏僻山村？”项目负责人代晓燕的话，道出了中老铁路对乡村发展的关键意义。 村民罗亚琼的生活变迁便是最好印证。过去，她看天吃饭，依靠种植咖啡、茶叶维生，家庭月收入仅2000元，且受市场波动影响；如今，她与运营公司合作开办烘焙工坊，每月固定分红超3000元，叠加农业收入，家庭月收入增至5000元。 “环境变好了，收入增加了，见识也广了。”罗亚琼笑着说，以前从未想过能在家门口见到这么多外国游客，而现在，来来往往的异国面孔已成为生活中的常态。村民罗亚琼。中新网 刘越 摄 村庄面貌也随之焕新。昔日晾晒咖啡豆的院子，变身开放式文旅空间；村民通过客房服务、咖啡师、烘焙等技能培训实现“家门口就业”，年收入翻番。更可喜的是，北上广等地的游客开始长期旅居，不仅带来新鲜理念，更推动当地文旅产业向精细化发展，让“致富路”既富了口袋，更活了乡村。 一条求学路 架起人才桥梁 在激活沿线经济的同时，中老铁路也为国际教育合作与人才培育打通了“快车道”，让知识与文化在跨境便捷出行中双向流动。 作为面向南亚、东南亚的人才培养基地，普洱学院早在2017年便开设老挝语专业，2018年、2019年又相继增设缅甸语、泰语专业，主动回应“一带一路”建设的小语种人才需求。 普洱学院外国语学院院长李春忠介绍，中老铁路的开通，进一步拓宽了学校的“招生半径”。如老挝留学生生源地从北部扩展至南部，越来越多青年得以跨越山海赴华求学。普洱学院师生向记者团成员讲述跨国留学故事。中新网 刘越 摄 20岁的老挝留学生威来赛对此深有体会。他的舅舅2015年赴昆明上学时，坐汽车需两三天；如今他从家乡乌多姆塞出发，乘中老铁路仅需5-6小时即可抵达，票价折合人民币约173元，“又便宜又方便，每个寒暑假都能轻松回家。” 求学路上，文化交融的故事随处可见。威来赛发现，老挝境内正兴起“中文热”。家长主动送孩子上中文补习班，银行职员、小学生甚至中年人纷纷加入学习。“会中文更容易找工作，工资能比普通工作高一两倍”，这让他坚定了毕业后做翻译或中文教师、成为中老交流“民间使者”的想法。普洱学院师生向记者团成员讲述跨国留学故事。图为老挝留学生威来赛。中新网 刘越 摄 曾留学万象、现就读普洱学院老挝语专业的大四学生刘洁莹，也见证了这一趋势。“老挝的中文培训机构特别多，晚上的补习班常常坐满学员，有准备通过中文等级考试申请中国大学的高中生，也有因工作需要学习中文的上班族。”刘洁莹说，课堂上的学员都格外认真，与老师互动积极，大家都明白“学好中文，就是握住了更好的就业机会”。 她告诉记者，更有趣的是，老挝的中餐馆逐渐增多，广西螺蛳粉店甚至开进了万象，并深受当地人喜爱。许多店主为了服务中国游客，主动学“你好”“多少钱”等中文，文化的交融就藏在这些日常细节里。 一条联通路 编织友谊之网 “致富路”富了民生，“求学路”育了人才，中老铁路更以“联通路”的身份，打破国界阻隔，让不同国家的人们在便捷往来中加深了解、缔结友谊。 随着中国免签“朋友圈”扩大，中老跨境出行需求日益旺盛。中老铁路串联起中国昆明、西双版纳与老挝琅勃拉邦、万象等旅游名城，凭借高效的运输、丰富的沿线景观，吸引全球旅客搭乘跨境列车，成为跨境旅游的“黄金线路”。中老铁路沿线的云南风光。中新网 刘越 摄 截至9月20日，中老铁路全线累计发送旅客5900万人次，其中跨境旅客58万人次，覆盖全球115个国家和地区。国内段最初单日开行客车从8列增至最高86列，国外段单日开行客车从4列增至最高18列；跨境席位经历多次扩容，从250个增至420个，客运能力持续提升。 英国旅客尼基塔与梅齐的跨国之旅，便因中老铁路更添精彩。他们从英国经俄罗斯入境中国，游览北京、成都后，乘中老铁路国际列车前往老挝、泰国。“不在隧道里时，窗外的风景美得惊人，这是坐飞机看不到的”，夫妇俩对这趟跨国列车赞不绝口，“车厢舒适干净，每节车厢都有两个厕所，运营有序又安全，我们肯定还会再来。” 对他们而言，中老铁路不仅是交通载体，更是打开东方文化大门的钥匙。英国旅客尼基塔与梅齐搭乘中老铁路国际列车前往老挝。中新网 刘越 摄 老挝旅客莫斯则通过中老铁路实现了“低成本中国行”。她多次来华旅游，足迹遍布上海、重庆、成都。莫斯说，中国高楼林立、景色优美，当地人也格外热情，是一个特别适合旅游的地方。 “以前只能坐飞机，机票太贵了，很多人承担不起。现在火车票价比机票便宜一倍甚至更多，随时能来一场说走就走的旅行。”她感慨，中国城市的整洁、美景与人们的热情，让每一次出行都充满惊喜。老挝游客莫斯盛赞“中老铁路”的便捷。中新网 刘越 摄 顺畅的跨境体验，背后离不开高效的口岸通关服务与精细化的运输组织保障。据老中铁路有限公司运输生产部副部长马兆胤介绍，自中老铁路通车以来，磨丁口岸客运线路持续加密，通关流程不断优化，通关时间从初期90分钟压缩至50分钟，单列车通关人数从250人提升至420人。他表示，未来还将推进“一地两检”政策落地，进一步提升效率，使“跨境”不再遥远，“交流”愈发紧密。 从“致富路”的产业兴、“求学路”的人才聚，到“联通路”的友谊浓，中老铁路早已超越交通设施的属性，成为串联发展、民生与友谊的综合纽带。 它让普洱的咖啡走向东南亚，让老挝的青年走进中国校园，让英国的游客爱上东方风景，更让“互联互通”从理念变为现实。在这里，交通的便利转化为经济的活力，人才的流动催生文化的交融，民心的相通筑牢友谊的根基。 未来，随着“一带一路”合作的深入推进，中老两国将继续携手，维护好、运营好这条铁路，开发好、建设好沿线地区。这条跨越山海的“黄金线路”，必将持续为区域经济发展注入动力、为两国民生福祉增添温度、为国际交流合作搭建平台。穿越山海的国际列车，正驶向更加繁荣、更加美好的未来。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新社北京9月27日电 中国首条长距离十车道高速公路——京哈高速公路绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程27日全线通车，正式实现双向十车道运营，标志着中国东北地区高速公路网迎来新一轮升级。 京哈高速公路为中国国家高速公路网7条首都放射线中的第1条，编号G1，起于北京，经沈阳、长春，止于哈尔滨，是东北地区公路交通运输大动脉和进出山海关的重要通道，在国家和区域路网中居重要地位。9月27日，中国首条长距离十车道高速公路——京哈高速公路绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程全线通车。(中铁十九局供图) 作为辽宁乃至东北地区进出关的交通主动脉，原京哈高速绥中(冀辽界)至盘锦段已运营22年，原双向六车道通行能力日趋饱和，难以适应日益增长的交通需求。2022年8月，京哈高速改扩建工程正式开工，在“边通车、边施工”的复杂条件下有序推进。工程起于绥中县九门口隧道，全长238.04公里，其中改扩建段主线222.08公里，主线段设计速度为每小时120公里。 作为国家“十四五”交通运输重大工程和辽宁省迄今投资规模最大、建设里程最长、技术复杂程度最高的高速公路项目，京哈高速改扩建工程的全线通车，将极大缓解区域交通压力，对推动辽西融入京津冀协同发展战略、促进国家综合运输大通道能力提升具有重要意义。(完)--> 【编辑:刘欢】