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作用表现为，以前，中国地震台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 地动发生后，中国地动局敏捷启动三级应急服务响应，请求有关单位开展连系谈判，增强震情监测和震后趋势研判，实时报告无关情况。 目前，甘肃省地震局已派出现场事情队赶赴震区，帮手地方政府开展应急处置事情。据相识，甘肃定西、兰州等地有明显震感。 (总台央视记者 张...
拿来说，新乡村落志｜高铁树立迎来“丰收季”，看看哪条通你家 汹涌特约评论员 李蜀 顿时进入四序度，中国高铁配置装备铺排也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条路线已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式保守经营。这两条高铁的守旧，都拥有重要的标志性意思。前者象征着湖北首条高铁环线行将“画圆”，天下高铁环线又多了一个；后者象征着，辽宁成为全国第11个、西南首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁收集进一步深入欠缺的又毕生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得留神的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该路线按最高时速350公里经营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较今朝普速搭客列车紧缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，明显提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要构成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等独特构建湖北“黄金三角”内环线，标记着湖北进入高铁环线期间；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十年夜乡村落的“年夜环线”。 这一超级环线笼罩湖北17个地市(州、县)中的10个，席卷全省GDP前五的全部都会，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如按照2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已经占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的外围引擎，将因高铁环线患上到更高效的因素流通保证，为产业协同以及区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标记着湖北高铁收集从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行筹划，不仅将重塑沿线地区的通勤款式，还将强化武汉都会圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两年夜城市群的联动效应，为长江中游城市群协同开展供给更完善的基本行动措施保障以及通道纽带。 沈白高铁对于西南地域拥有多重意思 沈白高铁是国度《中长期铁路网计划》中西南东部敏捷铁路通道的紧张构成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设想时速350公里。 这条跨省年夜动脉对东北地域具有多重意义。 其一，一举完毕辽宁抚顺、吉林通化以及白山这两省三市欠亨高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济分割，为西南全面振兴供应更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为天下第11个、东北首个“市市通高铁”省份，完成西南地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时期，西南曾经是中国铁路建设的后行者，其密集的铁路网撑持了地区产业化以及城市化历程。但是，进入高铁时代，受产业结构调剂、人口流动等因素影响，东北高铁配置装备摆设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空缺长期存在。在此意义上，沈白高铁的开明，没有仅是基础配置装备安排的补位，更象征着西南正在高铁期间“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通畅时间压缩至2小时之内，白山、通化等都会也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空间隔也将缩短至3.5小时左右。这种显然的时空压缩，不但让沿线年夜众的出行更便利，更将在必然水平上重塑东北地区的经济天文格局，给相干财产的生长带来新时机。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均领有丰富的旅游资本，如白山地处长白山核良知地，松花江、鸭绿江络绎不停，森林遮盖率高达84.6%，氛围负氧离子含量匀称超2万个，堪称“自然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将间接拉近这些游览景区与沈阳都会圈乃至京津冀区域的隔绝，实现与支流破费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就正在自动拥抱高铁机遇。往年7月，吉林省就构造通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时期文旅产物创新、客源互送、联结推行等，与各地探索互助发展新机遇。 能够期待，随着这条路线的保守，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将减速西南文旅资本的“出圈”程序，并为推动西南地区更好服务以及融入全国对于峙年夜市场。 一个“高铁上的中国”必将更加平面 高铁环线的再“上新”以及“市市通高铁”省份的再扩容，这眼前实在是中国高铁创建成长到一定阶段的必定产物。 凭据2016版国家《中临时铁路网布局》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万千米。停止目前已建成投产81.5%，动工在建范围约14%。到今年末，天下高铁经营里程将达5万公里，高铁网掩饰97.2%的城区生齿50万以上城市。 这象征着中国高铁建设已从骨干框架搭建转入“细节”完美的要害期，一些“关键段”和“空缺”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种改变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已经形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串连起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是天下里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的接续增加，一样是高铁网络持续完善的后果体现。如在辽宁以后，预计往年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为天下第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 按照布局，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，灵通所有省城都会及50万人口以上的乡村落，形成更加完美的现代化铁路收集。在这一过程中，“市市通高铁”省份俱乐部，势必连续扩容。 瞻望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省分的浮现，中国区域成长格式将进一步优化。高铁收集不仅将收缩各地区之间的天文距离，更将经过提拔因素流通服从，弥合开展差异，为构建新发展格局提供松软撑持。 一个“高铁上的中国”必将更加平面。这种平面性，不仅体现为更快的速率，更表示为更平衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】
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