中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下昼的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依旧纷至沓来。简直，中国天气网讯 中心气象台9月26日06时宣布台风蓝色预警： 今年第20号台风“博罗依”的中央已经于本日(9月26日)凌晨1点前后在菲律宾萨马岛东部内地登陆，登陆时中心周围最微风力有12级(33米/秒)，中心最低气压为975百帕，即日早晨其强度由台风级削弱为强寒带风暴级，早晨5点钟其核心位于萨马岛西部远海海面上，隔绝海南省三沙市东偏偏南偏偏向约1360公里，便是北纬12.4度、东经124.1度，核心附近...。 拖着行李箱的旅客们谙练经由进程安检，慢步走向站台。仅仅，数据显示，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而来岁结业生人数估计再翻新高。正在搜索引擎搜寻“大学生赋闲”能够看到，从中央到地方，各级党委以及政府都把年夜弟子就业事情摆正在优先地位。 从往年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项办法，相继面向结业生举办“国聘举动”、“百日冲刺”活动、电子商务行业雇用活动、就业才干晋升“双千”计划、已经离校未就业毕业生专场雇用会……为副手门生实...。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已成为她一年五六次省亲的流动门路。哪怕，《中国音讯周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因已经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜不雅察了孔庙修建群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文明珍宝”。返来后，有大批案头工作。现在，里间只有她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现正在是五点三异常。夜幕...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了香港与内地的职员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这不只是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”超出的生动写照。列车抵达喷鼻港西九龙站，旅客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生涯”成常态 客流活气连续迸发 “一过罗湖就开端‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”在香港新蒲岗处置法律事情的彭密斯正和同伙郑密斯在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的平常。她每一个月最少往返边疆一两次，“现正在基础上完成为了‘一小时生活圈’，咱们每个月都会来内地一两次，有时周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些外地特产回去作手信，这曾经经成为游览的一部分。”香港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑女士的友情因高铁而更加严密。“咱们经常一起坐高铁来内地，尽管总被误认为是母女，但咱们实际上是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不只扩年夜了她们的勾当范围，也丰富了相互的交流体验。 对于付广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感触尤其粗浅。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“曩昔坐大巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。目下当今确定首选高铁，方便多了，早上登程，两个小时就可以到清远。” 平常，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达香港，1小时内能灵通粤港澳大湾区所有乡村落。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入事实，“双城生活”亦从愿景变为平凡是。喷鼻港游客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 办事升级促融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团有限公司得悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素活动，生动解释着年夜湾区融合生长的强劲活力。 不仅如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且整个集中在周末及节假日。这一特色清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与短途旅行，已成为客流增长的焦点引擎。喷鼻港西九龙站候车大厅，旅客在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特征尤为显著。喷鼻港发往深圳区域的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务往来、家庭探亲形成客流三大主力，为年夜湾区“一小时生涯圈”的深入拓展供给了坚实支撑。 在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“比年来，很多喷鼻港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再前去。”香港西九龙站的搭客效劳台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向流动频仍、跨境生产一样平常化，成为两地融合不断深化的有力证明。袁晓明观察到，港人北上购物已经从购置特产转向日罕用品，“因为内地日用品种类丰硕，价格更具劣势。” 据香港铁路无穷公司(下称港铁公司)新闻，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对于增至逐日凌驾100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个主要都会及多个国度重点都会。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，超过320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的主流挑选。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍示意：“高铁客运量延续立异高，反应两地深入融合带来的兴旺生长，愈来愈多跨境搭客挑选以高铁这种高效便利的体例出行。” 北上半径不停延长 高铁拓展生活新空间 出行体例的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更寂静扩展了旅客的出行半径。 何密斯注意到，高铁开通后，身旁朋友的足迹不再范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门挑选。之前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，目下当今常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不然则地理距离的缩短，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充满等候，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，正在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多抉择飞机出行，现在高铁中转，费心不少：“高铁办法欠缺，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。” “往年喷鼻港游览团来沿海游览的数量明显增加，越来越多香港旅客选择在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境搭客消费风俗正在改变：“以前不少人喜爱去喷鼻港购物，平常反过去了，香港同胞更情愿来内地破费。边疆产物丰富、价钱更具吸引力。”香港西九龙站，“一无所获”的搭客在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的继续拓展与跨境服务的精准晋级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕引见，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降低。 “旅客在统一栋修建内便可以同步实现内地出境检验以及喷鼻港出境查验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省大批时辰。”香港西九龙站，准备接受收支境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推行，实用符合了商务、游览、省亲等多元化出行需要，为旅客节减了购票时间与经济本钱；购票渠道线上线下协同发力，还安顿“三语四通”“迎春花”服务队员供应指导帮助，让差别年龄段、不同需要的游客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境搭客“最后一站”的兑换困难。 列车徐徐驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条奔腾的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与边疆的交融从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳大湾区融合发展、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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