第九届象雄文化旅游节在西藏阿里开幕

在山东德州农村，村民们对屋顶上铺设的光伏板津津乐道。逐渐，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕...。“我们村是2021年开始装的光伏板。立即，中新网晋城10月1日电 (杨佩佩)9月30日，一场以艺术为媒，焕活千年古建新生的文化创新实践——2025晋城“古建新语”当代艺术展在晋城城市体验中心启幕。2025晋城“古建新语”当代艺术展在晋城城市体验中心启幕。　UCCA　Lab供图　　本次活动以晋城城市体验中心开馆为契机，联动推出群展“斗转星移”与中央美术学院教授、艺术家邬建安个展“第八十天”。　　展览汇聚12名国内外知名艺术家，立足国际化视野...。”“别人装得早，我装得晚了些。通常，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。　　从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...。”“屋顶闲着也是闲着，装这板儿每年收入一千多块钱，很满意。”这些朴实的话语背后，是中国农村分布式光伏发展的一个缩影。　　然而，这个装机量连续多年全国第一的光伏大省，正面临着一个棘手难题：一边是辉煌的装机战绩，另一边却是近半县市电网拉响“过载”警报。山东农村分布式光伏，正面临一场日益严峻的“消化”危机。　　“红区”危机　　近年来，中国分布式可再生能源快速发展，截至2024年底，占全国可再生能源装机的42%。　　但快速增长也带来挑战，全国已有150多个地区因配电网承载能力不足，无法再接入新增分布式光伏项目，被称为“红区”。　　“红区”，指一个电网区域，由于当地分布式光伏发电设备太多，已经超出当地电网的承载能力，被电网公司标记为“红色预警区域”。一旦被划入红区，就意味着当地电网已无法有效消纳更多分布式光伏电力，新项目并网申请将被暂停。　　山东，中国分布式光伏的“绝对高地”，也面临着这样的挑战。截至2024年底，山东分布式光伏装机容量突破5020万千瓦，稳居全国首位。这相当于在农家屋顶、院落和工商业厂房上，建起了无数个小型绿色电站。　　但分布式光伏装机容量快速增长也带来了挑战。根据《分布式电源接入电网承载力评估导则》(DL/T2041-2019)要求，低压配网分布式光伏接网预警等级分为“良好”“一般”“受限”3个等级，分别对应分布式光伏消纳的“绿区”“黄区”“红区”。　　《关于发布分布式光伏接入电网承载力评估结果的公告》显示，山东全省136个县(市、区)中，2024年有53个县(市、区)低压配网接网预警等级为“受限”，43个县(市、区)低压配网接网预警等级为“一般”，其余40个县(市、区)低压配网接网预警等级为“良好”。　　这意味着，山东省超三分之一的县市被划入分布式光伏消纳“红区”。　　“发得多了用不了”。天合富家能源股份有限公司运维服务经理张振云坦言，农村分布式光伏装得越来越多之后，面临发电量高，电网消纳能力有限的问题。　　这场“红区”危机，暴露了农村配电网的基础短板。原本为“无源单向”设计的电网，在分布式光伏爆发式增长下，变成了“有源双向”系统。当中午阳光最好时，数以万计的光伏板同时发力，大量盈余电力反向涌入电网，极易引发设备反向重过载、电压越限等安全隐患。　　但这也迫使各方从单纯追求装机量，转向思考一个更核心的问题：电，发出来之后，该如何被高效地用掉？　　就地消纳的山东实践　　面对“红区”围城，“开源”与“节流”是两大解题思路。　　“我们现在做配储，在光伏电站里增加储能，把消纳不掉的电存储起来，等需要用的时候，我们再发出来。”张振云介绍了在山东德州部分村镇，针对分布式光伏消纳“红区”的解决方案。　　能源基金会清洁电力项目主管周锋提供了具体数据：“当时配储是按照接入的分布式光伏装机容量的15%到20%来配，能够释放3到6倍的新增并网容量。”储能设施如同为光伏电力安装了“缓冲阀”，可以平抑波动、移峰填谷。　　例如，位于山东省东营市中心城南郊的黄河三角洲农业高新技术产业示范区(简称“黄三角农高区”)，建成了全国首座电动农机风光储充换检一体化服务站，主要包括了风力发电树、屋顶光伏、两台具备V2G功能的充电桩、无人充电桩、换电储能舱、共享检修舱等多个功能模块。　　国网东营供电公司黄三角农高区员工赵宇介绍，“在这里，我们制定了综合的控制策略。电价低谷时，优先利用园区的新能源为农机充电；电价高峰时，这些农机作为储能向整个园区供电。一台鸿鹄T200农机，可以为整个园区节省用电成本16万元左右。能够最大限度地实现绿电使用，平衡用能成本。”　　“要把储能很好地结合起来。”中国工程院院士杜祥琬认为，“可再生能源，无论是分布式还是集中式，关键在于把它变成人可以操控的灵活性资源。”　　如果说配置储能是“节流”，那么扩大本地消纳就是“开源”——创造新的用电场景，让绿电在生产地就被消耗掉。山东东营杨庙社区“幸福食堂”的故事，为后者提供了样本。　　这个主要服务社区60岁以上老人的福利食堂，此前每月电费高达3000余元，给运营带来了持续压力。转折点在于一项“光伏+”的改造：在食堂屋顶铺设了20千瓦的分布式光伏。　　“改造后，光伏发电每年能为食堂减少至少30%的用电成本。”能源基金会清洁电力项目主管李卓介绍。　　“幸福食堂”模式的可贵之处在于，精准地实现了“就地消纳”。光伏板在白天日照充足时发的电，恰好满足了食堂烹饪、照明等日间用电需求，减少了电力上网对大电网的压力。这为破解“红区”难题提供了思路。　　随着中国人口老龄化程度加深，类似的社区养老、助餐服务设施将越来越多。如果能在规划之初就将分布式光伏纳入设计，将形成一个庞大的、稳定的本地消纳市场。　　山东的探索表明，让绿色电力尽可能在“身边”被消耗，从依赖电网消纳到追求自我平衡，或许是未来分布式能源发展的关键所在。　　构建新型电力系统生态圈　　破解分布式能源，特别是分布式光伏的消纳难题，绝非一蹴而就的单一技术攻关，而是一项系统性工程。　　能源基金会清洁电力项目主任张永平指出，如果自己屋顶发的电用不了，要把电卖给周边有需求的村镇，这需要有完善的市场和交易机制去保障。当前分布式光伏面临补贴退坡，如果进行持续的投资，也需要完善的投融资机制。　　杜祥琬指出，2025年国家出台的“136”号文标志着“风和光全面纳入市场交易，通过价格信号配置资源，中国电力转型正在进入一个更复杂的新阶段。”这意味着，分布式光伏电力将不再是被动上网，而是作为一种商品，在市场中寻找其最优价值。　　电价将根据供需关系实时波动。当阳光普照、电力过剩时，价格走低以激励消纳；当阴雨连绵、用电高峰时，价格升高以吸引储能释放和柔性负荷调整。这套复杂的市场机制，正是引导资源优化配置、实现高效消纳的无形之手。　　能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥提出了一个更宏大的愿景——构建多元主体参与的电力生态圈。　　“分布式可再生能源在中国未来能源结构中可达半壁江山。”邹骥分析道，“它的优势在于，大量分布式可再生能源集中在人口众多、能源负荷分布的中心地区，尤其是东部沿海地区，能节省西电东送的长距离输电成本。”但要释放这一潜力，需要地方政府、光伏业主、工商用户、配电网运营者形成合力，共同构建一个新的电力系统生态。　　邹骥进一步指出，国际合作与试点示范至关重要。“通过试点、示范总结技术模式、商业模式和政策研究，可以将中国的分布式可再生能源建设、运营的实践经验传播到广大发展中国家。”　　展望未来，破解分布式能源的消纳问题，短期通过就地消纳释放压力，中期依赖农村电网升级和市场化交易机制建设，长期则在于形成一个能够自我优化、多方共赢的分布式能源新生态系统。　　这条路径，不仅为山东，也为中国乃至全球的分布式光伏可持续发展，提供了宝贵的“山东样本”。当绿色电力在它产生的地方就被有效利用，每一缕阳光才能真正转化为驱动乡村发展的持久动力。　　文：孙忠一、谭乔--> 【编辑:胡寒笑】

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中新网青海互助9月30日电(祁增蓓 马铭言)9月30日，青海首个PPP(PPP指政府和社会资本合作搞基建或公共服务的模式)交通基础建设项目——青海加西公路JX-1标段通车运营，管辖内互助北山特长隧道、大通河1号特大桥是迄今为止青海公路工程中最长的隧道和最长特大桥。图为9月30日，青海加西公路JX-1标段通车仪式现场。　　马铭言摄　　据悉，加西公路是国家公路网规划中的国道341线胶南至海晏公路的重要组成路段，全长约214.72公里，是连接西宁与兰州的“第二通道”。当日通车的加西公路JX-1标段起点位于青海省海东市互助土族自治县加定镇岗子沟口，终点位于柏木峡，全长76.17千米。　　加西公路JX-1标段采用一级公路标准建设，全线设桥梁31座，桥隧比高达67%。其中，互助北山特长隧道全长11.15千米；大通河1号特大桥长3.64千米。图为9月30日，航拍目前青海公路工程最长隧道——互助北山特长隧道口。(无人机照片) 　　马铭言摄　　中国水利水电第四工程局有限公司党委委员、副总经理李传州介绍，加西JX-1标沿线地形复杂，施工位于海拔2200米至3000米的高原区域，部分路段穿越高寒草甸、湿地等生态敏感区，对原生态保护及施工生态恢复有着极高的标准和要求，是全线技术难度最高的路段之一。　　“面对建设与保护的双重考验，我们通过混凝土箱梁智能蒸汽养护装置、高寒地区桥梁及隧道专用养护系统，有效解决了极寒环境下施工能耗与水耗过高的问题；以‘长隧道取代大量路基和桥梁’优化线路，减少占用永久林地152公顷。”李传州说。图为9月30日，航拍车辆在青海加西公路JX-1标段行驶。(无人机照片) 　　马铭言摄　　青海省公路局党委副书记、局长王海云表示，加西公路的通车运营，为沿线地区的产业发展、商贸流通、文化旅游注入了强劲动力，为民众的出行提供了更大便利，必将有力地推动青海社会经济高质量发展，“通车后，互助县北龙山到青海省会西宁市的通行时间缩短至1小时内，沿线特色农牧产品将不断融入省会西宁‘1小时经济圈’。”(完)--> 【编辑:李骏】

图为小米汽车SU7 Ultra车型展示，现场不少市民上车体验。吴敏 摄图为游客打开汽车前备箱观看。吴敏 摄图为汽车销售向客人介绍车机智能系统。吴敏 摄图为车模助阵南昌国际车展。吴敏 摄图为车模助阵南昌国际车展。吴敏 摄图为比亚迪灵鸢智能车载无人机系统‌，无人机从车顶起飞。吴敏 摄图为游客正在拍摄展出的eVTOL航空器，汽车与航空技术的跨界展示。吴敏 摄图为配套农产品展，游客正在品尝特色辣酱。吴敏 摄--> 【编辑:李骏】