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分析结果，中新网济南9月27日电 题：重症医生马承恩：以生命赴任务 与逝世神“掰手腕” 中新网记者 孙婷婷 “滴滴，滴滴……”重症监护室内的各种监护仪法则地响着，代表这里的每一个性命正向着生之希望不断努力。 重症监护室(ICU)被称为医院保护生命的末了一道防地。在这里，简直天天都演出着生去世竞速。年过六旬的马承恩是这条战线上战役了20余年的“老兵”，他终年在ICU与去世神“掰伎俩”，就诊了2万余名患者。马承恩正在查房。(资料图)齐鲁二院供图 上午7时30分，虽已经退休的马承恩仍一如从前，准点出面前目今现今山东年夜学齐鲁第二医院(下列简称齐鲁二院)重症医学科的病房里。 退休后的他本能够正在家中安享生存，但穷年累月的职业习气和从医义务感，令他无时无刻不牵挂临床一线。当科室碰到棘手的危重病例时，一个德律风，便能让他即刻返岗。在他眼里，重症监护室是生死接壤之处，多一分苦守，病人就多一分生的年夜概。 以“硬功”破“难关” 马承恩是齐鲁二院重症医学科的开创人。1991年，他作为营业骨干参加原卫生部构造的首期“天下危沉痾名目培训班”，成为海内最早接触重症医学的医生之一。2002年，赴塞舌尔参加中国赞助非洲医疗队。在塞舌尔一年的重症事情经历，令他坚定地把重症医学作为一肇事业。返国后，他决然插足齐鲁二院重症医学科。 马承恩至今依然清晰地记患上，原定2005年9月16日的开科时间，由于一位食道癌危重患者的到来而提前了两天。 科室开诊后，他领导科里唯一的1名医生以及8名护士，在惟独呼吸机、监护仪、除了颤仪、冰毯冰帽等就诊举措的情景下，反复将患者从逝世亡线上拉回来。 “现在回忆，当时刻患者的病情并没有繁杂，但对于付刚打仗重症医学的咱们来说，每一步决议都当心翼翼。”马承恩至今仍记得，2011年，一位80多岁的老人因骨折激发重年夜肺污染，加之自己得了冠心病，继而出现心梗、心衰等并发症，病情危重。被转至病院重症医学科时，老人因多脏器服从受累，救治难度极年夜。 事先，马承恩连续数日多少近“住”在病房内。每一隔两小时，他就俯身考察老人的呼吸频次、检查监护仪数据，对于照化验单一遍遍推敲用药剂量，在病通书上密密麻麻标注调整思绪。一个多月后，当白叟能自主坐起、住口措辞时，马承恩悬着的心才放下，看着老人顺遂病愈入院，他松了口气。 在他看来，全科知识、先进技能、丰富履历是重症医生战胜逝世神的三把“白”。 为把握“人工肺”技术，马承恩2017年派团队赴河南、长沙等地进修。2019年，他带领科室人员初次运用野生肺成功挽救暴发性心肌炎、重症肺炎患者。2021年，科室团队又应用“人工肺”成功救治一位急性年夜面积心肌梗逝世、心源性休克患者。这是山东首例在全程完整清醒形态下执行“人工肺”就诊的案例。 目前，“人工肺”“人工肝”等仪器已成为马承恩团队的“惯例兵器”，他们借此胜利就诊了泛滥病患。 以“性命”赴“任务” 多年来，马承恩一直怀揣着一颗医者仁心，奔赴在每个需求他的中央，将愿望的灯火传递到更远的角落。 2008年汶川年夜地震时，他率领科室医护职员尽力收治伤重者，实现“零去世亡、零截肢、零感染、零并发症”。新冠疫情发作后，医院紧急组建援湖南国度医疗队，马承恩(右二)披挂上阵，担任131人整建制医疗队队长、临时党支部布告，告急驰援武汉。(质料图)齐鲁二院供图 新冠疫情发作后，58岁的马承恩虽身患高血压、糖尿病、胃病等多种基础病，天天需服用11种药物，但仍第一时候报名加入抗疫。在武汉声援时代，他常常持续十几个小时待正在病区。 2022年11月，命运给了马承恩沉重一击，他被确诊为前线腺癌。然而，就正在确诊前，他还在病房里分秒必争地抢救病人。肿瘤切除了手术后，马承恩的身体变患上极其健壮，免疫力连续下落，本来的皮肤病以及鼻炎也减轻了，面部、双臂、脖颈起满红疹，必需依托激素药膏进行缓解。 但即便如斯，术后仅仅三个月，马承恩不顾家人以及共事的劝阻，决然回归事情岗位。在这期间，他屡次因为身材来由起因不患上不回家休养，但每一次还没等齐全痊可，他就又迫没有迭待地回莅临床一线。 “齐鲁二院是我事情一辈子之处，这里有我酷爱的奇迹，有我并肩作战的‘战友’，更有需要我的患者。”马承恩用自己的行动，诠释了一名医者的任务与担当。 以“初心”换“至心” ICU是医院为数不多患者与亲人长期分离的科室，一道门，隔开了最亲的人，也隔出门两边亲人的焦虑。“ICU医生必需做好患者以及家属之间沟通的桥梁。让家属充实明白治疗的每一个步调，咱们以及家属要一起尽力给患者以生的信心。”马承恩说，良好的相同能力也是ICU年夜夫的“基本功”。 “这里大概是性命的最月朔站，但绝没有是但愿的启碇点。有些情景我们拼尽尽力也未必能如愿，必须让家族分明这一点。”从科室建科第一天起，马承恩就立下一条规矩，天天上午查完房，上级医师必须逐一找到每一位患者家族，用简易的说话如实讲解病情，既不瞒哄风险，也不夸年夜希望。 “我们将监护仪上的每一项指标、下一步的治疗计划，都耐心地跟眷属诠释。”在马承恩看来，只要以及家眷把情况说透，把顾忌打消，他们能力忧虑把亲人交给医生。 马承恩的这份初心，也成了科室的“人文底色”。多年来，没有管是清晨抢救后的实时示知，照旧节沐日里的病情播报，医护职员一直保持“事事有回应、件件有着落”。马承恩正在查房。(资料图)齐鲁二院供图 齐鲁二院重症医学科的战役力绝不止于个人医术，更在于团队的团体水平。“重症就诊容不患上短板，哪怕一个医生能力不足，都能够影响病人安危。”马承恩没有停把提拔团队能力作为重中之重，除了了构造加入学术集会，更严抓逐日查房。“查房过程中，联合病例现场发问，会的人加深印象，没有会的人下班后主动查资料，让大家渐渐养成勤学善思的习惯。” 齐鲁医学精力的传承，既表现在医术业精于勤的不断进修以及提高，更显露正在全心全意看待病人，让病人感受到以及煦。马承恩说：“这种传承没有是语言，而是口头。老一代齐鲁医学人把理论经验和齐鲁医学精神传给我。我也必需传给年迈医生。” 担当记者采访时，马承恩多少回强调，本身只是做了年夜夫该做的事。他用20余年的坚守证实，所谓“英豪”，不过是把他人眼中的“不可能”，变成自己的“同样平常”，把对性命的敬畏，变为刻正在骨子里的信奉。 在马承恩保卫着的重症医学科病房里，监护仪的“滴滴”声依然，那是生命的节奏，也是一位位医者与时间赛跑、与去世神比较的战歌。这个声音，见证着医者永不退色的“生命允诺”，也激励着一代又一代的医务事情者，在保护生命的道路上，恐惧前行，永没有止步。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
比方说，中新网9月29日电 据美国《华盛顿邮报》28日报道，美国总统特朗普决定出席在弗吉尼亚州匡提科举办的美军高等将领聚会会议。该集会由美国国防部长赫格塞思此前临时命令召集。资料图：特朗普。 《华盛顿邮报》指出，特朗普的出席将打乱赫格塞思的原有摆设，也增添了新的安保压力。 另据路透社报道，赫格塞思这次在匡提科招集来自天下各地的美国高级军事将领开会，是美国军事向导层罕见地齐聚一地停止集会。 特朗普在蒙受采访时表现，他想报告这些将领们，“他们是备受珍视的向导者，要顽强、要大胆、要睿智、要富有怜悯心”。 “这便是团队精神。是时辰有人如许做了。”他补充道。--> 【编纂:刘欢】
当前，迩来，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室间断事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考查了孔庙建造群，并沿胶济铁道路阅历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化珍宝”。返来后，有年夜量案头任务。现正在，里间惟独她一团体，窗户恰好能够俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
更为重要的是，兴许，中新社北京9月30日电 题：“故宫文物南迁纪念展”再现烽火万里归家路 中新社记者 应妮 装载南迁文物的木箱上仍模糊可见封条陈迹、老照片老影象再现昔时南迁场景，展柜中一件件瓷器、字画、青铜器等南迁文物照旧新鲜。9月30日，“故宫文物南迁纪念展”正在故宫博物院落幕，100余件(套)档案文献及宝贵文物重现万里归家路。 抗日和平时期，故宫文物自华北而西北，辗转东北诸省，历时二十余载，行程数万里，从殿宇...
中新网三亚9月28日电 (张月和)为有效应对今年第20号台风“博罗依”影响，三亚凤凰国际机场(简称“三亚机场”)27日晚发布消息称，该机场自9月28日9时起暂停航班起降，预计航班恢复时间为2025年9月28日21时。 气象预报显示，台风“博罗依”将于28日白天以台风级(35-40米/秒，12-13级)经过海南岛南部近海，距离海南岛最近100公里左右。 三亚市气象台已于27日16时04分变更台风预警信号为黄色。随着台风“博罗依”逐渐靠近三亚市，未来24小时内，三亚市沿海地区平均风力将逐渐增大至8-9级，阵风10-11级，内陆地区平均风力将逐渐增大至6-7级，阵风8-9级，并可能伴有强雷电。 27日20时31分，三亚市气象台发布暴雨红色预警信号：受“博罗依”影响，三亚市未来24小时内降雨量将达150-250毫米、局部300-350毫米，请有关单位和人员做好防范工作，各级各类学校停课。--> 三亚市防灾减灾救灾和安全生产委员会当日21时将防汛防风应急响应提升至Ⅱ级。(完) 【编辑:张子怡】
工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边缘的试探很危险 作者：龚先生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或埋头看手机，或仰头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主利用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。 近期，有媒体调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误以为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅助驾驶功能当成“无人驾驶”酿成惨剧的案例接连出现，而“心大”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 生命安全大于天。所谓“智驾神器”既不明智，也不神奇，分明是游走在违法边缘、为危险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶安全防线上的“钉子”，其背后隐藏的是驾驶安全风险和车主的认知误区，值得高度警惕。 少数车主眼中的“神器”，实则是对交通安全与法律法规的双重挑战。目前，我国市面上绝大多数智能辅助驾驶系统仍处于L2辅助级别，远未达到可完全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，后果不堪设想。这不仅违反道路交通安全法律法规，更对自身和公共安全构成威胁。 我国当前市面上大多数具备辅助驾驶功能的车辆，都强制要求驾驶员双手不能长时间脱离方向盘，DMS系统正是这一安全底线的重要技术保障。而“智驾神器”刻意破坏这道安全监控，已涉嫌违法。 那么，灰色“神器”为何有市场？背后折射出的是智能驾驶技术普及初期，车企存在宣传误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高强调辅助驾驶的“自动化”程度，诸如“自动驾驶”等模糊或过界的宣传语，容易给消费者造成“车辆可以完全自主驾驶”的误解。 另外，部分用户对智能驾驶技术的局限性认识不足，有的车主将L2级部分自动化驾驶、辅助驾驶，错误地等同于自动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易铤而走险。 类似自作聪明“破解”汽车安全系统的行为，早有先例。从早期的“安全带插片”欺骗安全带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反映出部分驾驶员规则意识的淡漠和对安全边界的麻木。 面对滥用智能辅助驾驶带来的新风险，制度规范与技术防范是当务之急。 据悉，工业和信息化部正在积极推进包括DMS系统在内的辅助驾驶相关国家标准的制定，期待“新国标”从源头上强化智能驾驶安全规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企能否在技术上有防范设计，让驾驶员的智能监测有效可靠；对于公然销售用于欺骗汽车安全系统、助长危险驾驶行为工具的商家，应依法依规清理和打击，切断其流通渠道；驾驶员自身也应提升规则意识，少些侥幸心理。 科技向善、智能向善的时代，无论技术如何演进，方向盘后的责任，始终是属于人的。 【编辑:于晓艳】