📅 发布时间：2025-09-29 10:22 • 📂 来源：斯诺克中国官方网站 • 👁️ 浏览：9207次
中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线经营里程近1700公里，海拔起落年夜，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输平安风险较高，加上目下当今民众出行前提好了，致使班线客座率异常低，以是咱们抉择停运。来自，国庆中秋假期，北京市文明以及旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西按照地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的精神。北京市文化以及游览局精心梳理乡村落赤色记忆，串联起那些承载着...。”克日，西藏林芝市林安交通产业团体总司理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的逾越式进展。接着，中新网巴黎9月30日电 当地时间9月29日，由巴黎中国文明中间主办的第三届中法服装周正在巴黎拉开帷幕。 中国驻法国年夜使夫人张华、巴黎中国文化核心主任王萌、中国驻法使馆野蛮参赞王茵、巴黎七区第一副区长若曦亚娜·高德(Josiane Gaude)、中国常驻连络国教科文构造代表团副代表王盈及中法两国文艺、时尚界200多位高朋列席当天的揭幕式。外地光阴9月29日，第三届中法古装周在巴黎拉开帷幕。 巴黎中国...。 林芝至成都客运班线于1999年炎天开通经营，此时西藏全区尚未铁路以及高速公路，该客运班线是其时藏西北一带民众为数未多少的出藏形式之一。因为，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国往事周刊》杂志 1935年年末，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“横蛮珍宝”。返来后，有年夜量案头事情。现在，里间只要她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改良，克日，林芝市民间公布发表，9月30日由成都向林芝发出当夜班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运核心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开明经营昔时，并非走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到告竣都，全程超过3500公里，须要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改进，该客运班线改线，5天路程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，冗长的路程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、搭客须要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔太高了，年夜师都有高原反响反应”。 西藏自治区地域广袤，改革凋谢以后，当地许多人有外出修业交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门船埠坐汽船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回想，当时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，当时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段有名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等宏年夜危险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其余地方的人很难设想，十多年前我去拉萨读高中、去西安读年夜学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾祸频发，过去是川藏公路最风险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条地道和迫龙特大桥、通麦特年夜桥构成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”买通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人平易近币。“但途程实正在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的抉择后，多少乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上每每一只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停泊航班。该机场现经营15条航线，通达北京、成都及广州等9座都会。(中百姓用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区治理局先容，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的搭客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团无限公司先容，截至2025年8月尾，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货色147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的生长、欠缺，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
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菲律宾火山地震研究所称，自9月30日晚宿务省发生6.9级地震以来，截至当地时间10月1日上午9时，当地已发生795次余震，但只有4次有震感。 菲律宾民防局官员在接受媒体采访时称，宿务省强震造成的死亡人数上升至69人。 根据中国地震台网自动测定，菲律宾群岛地区9月30日发生6.9级地震，震源深度10公里，震中位于北纬11.20度，东经124.10度。 据报道，本次地震震中位于宿务省博戈市，当地医院接收的伤者不断增加，已使医护力量面临巨大压力。地震发生后，宿务附近的莱特省、东萨马省、北萨马省等多地亦有明显震感。--> 菲律宾地处环太平洋火山带，地震活动频繁。(总台记者 黄铮铮） 【编辑:陈海峰】
中新网海南琼海9月25日电 (记者 张茜翼)2025海南·国际创新药械 “三医协同”可信数据空间共建发布会近日在海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区(简称“乐城先行区”)举行，助力乐城先行区加快构建产业新高地。图为2025海南·国际创新药械“三医协同”可信数据空间共建发布会举行。 (乐城先行区管理局 供图) 海南省国际创新药械“三医协同”可信数据空间，已成功获批国家数据局2025年行业可信数据空间创新发展试点，是全国卫生领域唯一获批的行业可信数据空间试点。该空间将通过技术和运营模式的创新，推动数据资源交互、建立共识规则，实现多方主体价值共享，解决医疗数据“供不出、流不动、用不好”的行业共性痛点问题。 琼海市委书记、乐城先行区管理局党委书记周长强表示，海南省国际创新药械“三医协同”可信数据空间将重点突破医疗数据流通应用的技术痛点和制度问题，进一步提升真实世界数据的完整性与应用价值；未来乐城先行区将以制度创新为核心，全力打造数字健康领域标杆项目，推动创新药械研发与多中心临床研究合作，加快构建国际医疗旅游高地。 乐城先行区2013年获准设立，是中国首个以真实世界数据应用于药品医疗器械审评审批制度改革的医疗特区 ，通过探索临床真实世界数据在药械注册中的应用，将全球创新产品的国内上市时间平均缩短1.5年。 经过十余载的探索发展，乐城先行区已实现从“政策试验田”到“产业新高地”的跨越式突破，依托特许药械“先行先试”核心政策，累计引进全球创新药械超510种，先后与20国180余家药械企业建立合作，真正实现医疗技术、装备、药品与国际“三同步”；以真实世界数据应用试点为“引擎”，推动21款创新药械加速国内上市，成为全球创新药械进入中国的快速通道。 当前，数字经济已成为全球发展的核心动能，数字健康更是其中最具潜力的新兴赛道。业界认为，海南省国际创新药械“三医协同”可信数据空间不仅能充分依托海南自贸港政策和乐城医疗产业基础的双重叠加优势，为数字疗法研发、跨境多中心临床研究、国际远程会诊提供合规的数据支撑；更致力于破解当前特许药械应用的关键痛点，提升真实世界数据的完整性与应用价值，为服务企业高质量研究和监管机构评估监管提供科学可靠的依据。 以海南省国际创新药械“三医协同”可信数据空间建设启动为起点，乐城先行区将携手各方、深化合作，以“三医协同”为核心、以数字健康产业为目标、以数据安全为底线，更好推动国际创新药械“三医协同”可信数据空间项目落地。 具体而言，乐城先行区将以生态聚合力，夯实产业基础，通过数据要素与医疗产业的深度融合，推动形成数据驱动药械研发、数据优化医疗服务、数据完善医保监管的产业闭环，让可信数据空间成为医疗健康产业创新的“孵化器”；以场景破难题，深化三医联动，力争推出一批可量化、可复制的数据创新应用；以制度立标杆，引领数字经济，真正把可信数据空间打造成数字健康领域制度创新“样板”。 周长强期待，广大合作伙伴以数据为纽带、以高价值场景为导向，组建跨界创新联合体，共同攻克医学难题、开发数字疗法等创新产品、探索“数据+医疗+产业”的商业新模式，构建“医、研、企、保”协同发展的生命健康共同体，让乐城先行区真正成为国际医疗旅游的高地和“三医协同”与数字经济深度融合的典范。(完)--> 【编辑:王琴】