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事实上，并且，中新社深圳9月25日电 (记者 刘文文)记者从中国铁路广州局团体有限公司获悉，截至25日，广深港高铁今年累计输送跨境旅客已达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的职员流动态势，显露了大湾区融合成长的微弱活力。9月21日，西九龙站口岸边检入境大厅，旅客正有序办理出境通关手续。(深圳边检总站西九龙边检站供图) 作为国家“八纵八横”高速铁路网的环节构成部分，广深港高铁完全重塑了粤港澳三地的...
换句话说，新城市志｜高铁设备迎来“丰收季”，看看哪条通你家 汹涌特约批评员 李蜀 行将进入四季度，中国高铁扶植也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已经进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的守旧，都具备主要的标记性意思。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，天下高铁环线又多了一个；后者象征着，辽宁成为全国第11个、西南首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深入美满的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁期间。 该线路按最高时速350公里经营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较现正在普速旅客列车紧缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通服从，显著晋升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的计谋位置却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的主要组成局部；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标记着湖北进入高铁环线期间；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁和郑渝高铁相连接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十多数会的“大环线”。 这一超级环线遮盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部都会，堪称湖北经济成长的“白菜心”。如依据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已经占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的中间引擎，将因高铁环线得到更高效的因素流通保障，为产业协同和地区一体化注入新动能。 襄荆高铁的守旧，标记着湖北高铁网络从主干贯穿迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行企图，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两年夜乡村落群的联动效应，为长江中游乡村落群协同发展提供更完善的基础办法保障以及通道纽带。 沈白高铁对于西南地区拥有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网布局》中西南东部疾速铁路通道的重要组成局部，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，计划时速350公里。 这条跨省年夜动脉对西南地域具备多重意思。 其一，一举收场辽宁抚顺、吉林通化以及白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联络，为西南全面振兴供应更高效的交通撑持；其三，使辽宁成为全国第11个、西南首个“市市通高铁”省份，完成西南地域“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，西南曾经是中国铁路建立的先行者，其密集的铁路网撑持了地区产业化和乡村化进程。然而，进入高铁时期，受产业结构调整、生齿流动等因素影响，西南高铁建立节拍相对于滞后，“市市通高铁”的空缺长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，没有仅是底子办法的补位，更象征着东北正在高铁时期“追赶程序”的减速。 详细而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行光阴缩短至2小时之内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空间隔也将延长至3.5小时旁边。这种明白的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便利，更将在肯定程度上重塑西南地区的经济地舆款式，给相关产业的开展带来新时机。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的游览资本，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江络绎没有停，丛林覆盖率高达84.6%，氛围负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些游览景区与沈阳都市圈乃至京津冀地域的隔断，实现与支流消费市场的更高效对于接。 事实上，沿线地区也早就正在戮力拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就构造通化、白山、延边等沈白高铁沿线乡村落在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相干文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作开展新机遇。 能够期待，随着这条路线的开通，对于内，西南更多都会的高铁毗连将更充裕、更精密；对外，则将减速西南文旅资本的“出圈”步调，并为推动西南地区更好效劳以及融入全国一致大市场。 一个“高铁上的中国”必将更为平面 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背地实在是中国高铁扶植进展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总范围约4.5万千米。停止今朝已经建成投产81.5%，开工正在建范围约14%。到今年末，天下高铁经营里程将达5万公里，高铁网掩饰笼罩97.2%的城区人口50万以上乡村。 这象征着中国高铁竖立已经从骨干框架搭建转入“细节”完美的关键期，一些“关键段”以及“空缺”地带的补齐将加速匆匆进。 高铁环线的没有断出现，正是这种改变的直不雅体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，现在中国已经形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、历时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的一直增加，异样是高铁收集继续欠缺的成效弘扬分析。如正在辽宁以后，估计往年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的末端一块拼图，让贵州成为天下第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 依据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通晓一切省城城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，势必连续扩容。 猜测未来，随着更多高铁环线以及“市市通高铁”省分的呈现，中国区域倒退款式将进一步优化。高铁收集不仅将缩短各区域之间的天文距离，更将通过晋升要素流畅服从，弥合开展差距，为构建新开展款式供给松软支持。 一个“高铁上的中国”势必愈加平面。这种平面性，不但表现为更快的速率，更表现为更平衡的覆盖、更高效的开展协同。 【编纂:刘阳禾】
从关键要素，次要是，《中国音讯周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下战书，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧田野的“文化珍宝”。返来后，有年夜批案头工作。现在，里间只要她一个人，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三非常。夜幕...